[发明专利]助行器在审
申请号: | 202010258045.4 | 申请日: | 2020-04-03 |
公开(公告)号: | CN113397844A | 公开(公告)日: | 2021-09-17 |
发明(设计)人: | 梁振仪;刘政熏;陈建玮 | 申请(专利权)人: | 纬创资通股份有限公司 |
主分类号: | A61G5/00 | 分类号: | A61G5/00;A61G5/10;A61H3/04 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 陈小雯 |
地址: | 中国台*** | 国省代码: | 台湾;71 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 助行器 | ||
1.一种助行器,其特征在于,包括:
助行器本体;
握把单元,连接该助行器本体;
第一车轮单元,连接该助行器本体;以及
第二车轮单元,连接该助行器本体,其中,在一助行状态下,该第一车轮单元与该第二车轮单元之间存在第一距离,在一自行状态下,该第一车轮单元与该第二车轮单元之间存在第二距离,该第一距离小于该第二距离。
2.如权利要求1所述的助行器,其还包括齿轮组,该齿轮组设于该助行器本体,该握把单元连接该齿轮组,该第二车轮单元连接该齿轮组。
3.如权利要求2所述的助行器,其中,在该助行状态下,当该握把单元被施加一按压力时,该按压力被传递至该齿轮组并推使该第二车轮单元倾向于朝该第一车轮单元靠近。
4.如权利要求3所述的助行器,其中,该齿轮组包括第一齿轮、第二齿轮以及第三齿轮,该握把单元包括握把连杆,该第二车轮单元包括一车轮连杆,该握把连杆固接该第一齿轮,该车轮连杆固接该第三齿轮,该第一齿轮啮合该第二齿轮,该第二齿轮啮合该第三齿轮。
5.如权利要求4所述的助行器,其中,该握把单元还包括一握把,该握把连接该握把连杆的一端,该第一齿轮连接该握把连杆的另一端,在该助行状态下,该握把的中心相对于该第一齿轮的转轴,与该第二车轮单元的转轴位于同一侧。
6.如权利要求5所述的助行器,其中,在该自行状态下,该握把的中心相对于该第一齿轮的转轴,与该第二车轮单元的转轴位于不同侧。
7.如权利要求4所述的助行器,其中,该第一齿轮以及该第三齿轮的直径大于该第二齿轮的直径。
8.如权利要求4所述的助行器,其中,在该自行状态下,该第一齿轮的垂直高度等于该第三齿轮的垂直高度,在该助行状态下,该第一齿轮的垂直高度低于该第三齿轮的垂直高度。
9.如权利要求1所述的助行器,其中,该第一车轮单元包括两个第一车轮、车轮单元支架以及缓冲模块,该两个第一车轮设于该车轮单元支架的两侧,该缓冲模块设于该车轮单元支架与该助行器本体之间,通过该缓冲模块,该车轮单元支架适于相对该助行器本体沿一转动方向枢转,该转动方向垂直于该助行器的一前进方向。
10.如权利要求9所述的助行器,其中,该缓冲模块包括第一连接支架、第二连接支架以及两个缓冲元件,该第一连接支架固接该助行器本体,该第二连接支架连接该车轮单元支架,该第二连接支架通过一支架枢接部枢接该第一连接支架,该两个缓冲元件设于该第一连接支架与该第二连接支架之间,该两个缓冲元件分别设于该支架枢接部的两侧,当该车轮单元支架相对该助行器本体沿该转动方向枢转时,该车轮单元支架分别对该两个缓冲元件施加一推力以及一压力。
11.如权利要求9所述的助行器,其还包括插销,其中,该车轮单元支架以可拆卸的方式连接该缓冲模块,该车轮单元支架包括支架连接孔,该缓冲模块包括模块连接孔,该插销适于同时穿过该支架连接孔以及该模块连接孔以连接该车轮单元支架以及该缓冲模块。
12.如权利要求11所述的助行器,其中,该车轮单元支架包括支架缺口,该缓冲模块包括模块杆,该模块杆适于嵌合该支架缺口。
13.如权利要求12所述的助行器,其中,该支架缺口包括支架缺口斜面,该模块杆适于沿该支架缺口斜面滑入该支架缺口。
14.如权利要求11所述的助行器,其中,该车轮单元支架包括支架凸柱,该缓冲模块包括模块缺口,该支架凸柱适于嵌合该模块缺口。
15.如权利要求14所述的助行器,其中,该缓冲模块包括模块肋,该模块肋绕至少部分的该模块缺口延伸,该模块肋绕适于抵接该支架凸柱。
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