[发明专利]轨道工程列车重联系统及其应用

权利要求书

1.一种轨道工程列车重联系统，轨道工程列车(100)包括至少三节车，该三节车分别为第一车辆(11)、第二车辆(12)及第三车辆(13)，其特征在于：轨道工程列车重联系统(10)包括列车重联网络(1)，所述列车重联网络(1)包括三层交换设备、数据交换设备、走行显示器及作业显示器；

所述三层交换设备包括设置于第一车辆(11)的第一三层交换设备(101)及设置于所述第三车辆(13)的第二三层交换设备(102)；

所述数据交换设备包括设置于第二车辆(12)的第一数据交换设备(103)；

所述走行显示器包括设置于第一车辆(11)且与所述第一三层交换设备(101)相连的第一走行显示器(106)，及设置于第三车辆(13)且与所述第二三层交换设备(102)相连的第二走行显示器(108)；

所述作业显示器包括设置于第一车辆(11)且与所述第一三层交换设备(101)相连的第一作业显示器(107)，及设置于第三车辆(13)且与所述第二三层交换设备(102)相连的第二作业显示器(109)；

所述第一数据交换设备(103)连接于所述第一三层交换设备(101)与第二三层交换设备(102)之间；

所述第一三层交换设备(101)与第二三层交换设备(102)之间采用ETB网络通信，所述第一数据交换设备(103)与第一三层交换设备(101)、第二三层交换设备(102)之间采用ECN网络通信；

所述轨道工程列车(100)之间通过ETB网络实现重联；所述第一三层交换设备(101)、第二三层交换设备(102)能实现ETB网络动态重组，并能管理ETB网络，以及ETB网络与ECN网络之间的数据路由传输。

2.根据权利要求1所述的轨道工程列车重联系统，其特征在于：所述第一三层交换设备(101)与第一走行显示器(106)、第一作业显示器(107)之间通过ECN网络通信；所述第二三层交换设备(102)与第二走行显示器(108)、第二作业显示器(109)之间通过ECN网络通信。

3.根据权利要求1或2所述的轨道工程列车重联系统，其特征在于：所述数据交换设备进一步包括设置于所述第二车辆(12)的第二数据交换设备(104)及第三数据交换设备(105)；所述第二数据交换设备(104)连接于所述第一三层交换设备(101)与第二三层交换设备(102)之间，所述第二数据交换设备(104)与第一三层交换设备(101)、第二三层交换设备(102)之间通过ETB网络通信；所述第三数据交换设备(105)连接于所述第一三层交换设备(101)与第二三层交换设备(102)之间，所述第三数据交换设备(105)与第一三层交换设备(101)、第二三层交换设备(102)之间通过ETB网络通信。

4.根据权利要求3所述的轨道工程列车重联系统，其特征在于：所述轨道工程列车(100)的打磨作业和走行均采用CAN网络控制；打磨作业和走行控制数据由所述第一车辆(11)或第三车辆(13)的作业显示器、走行显示器及CAN网络产生，并通过ECN网络进行本节车内部的数据交换；本节车的打磨作业和走行控制数据通过作业显示器及走行显示器输出并经本节车的ECN网络转至ETB网络传输，在所述第一三层交换设备(101)、第二三层交换设备(102)的路由管理下，由另一节车的ETB网络转至ECN网络，输出至该节车的作业显示器和走行显示器进行显示，再由作业显示器、走行显示器传输至该节车的CAN网络，实现打磨作业和走行控制数据交互。

5.根据权利要求1、2或4所述的轨道工程列车重联系统，其特征在于：所述第一走行显示器(106)、第二走行显示器(108)用于显示轨道工程列车(100)的走行信息，所述轨道工程列车(100)重联后显示的走行信息包括但不限于：重联状态信息，重联后所有发动机的信息，重联后所有传动轴的轴压力和频率信息，行车速度及报警信息。