[发明专利]一种轨道交通用带有检测机构的清障装置

说明书

本发明公开了一种轨道交通用带有检测机构的清障装置，涉及轨道交通技术领域；为了解决轨道上有杂物影响行车安全的问题；具体包括固定于头车车厢底部的连接钢板和放置于驾驶室的电子系统，所述连接钢板底部外壁通过螺栓固定有连接横梁，连接横梁的外壁通过螺栓固定有防接触钢板，防接触钢板的内壁设置有防接触装置，防接触装置一侧设置有清障机构。本发明通过设置有清障机构，轨道上有杂物时，撞击橡胶会将杂物撞击离开轨道，且撞击橡胶、固定钢板、曲面钢板均为曲面设计，可以保证杂物与撞击橡胶撞击时，撞击橡胶对杂物产生的反作用力方向偏向内侧，使得杂物最终会掉落在两个轨道之间，保证附近人员安全。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种轨道交通用带有检测机构的清障装置。

背景技术

我国的高速铁路网络建设持续推进，上线运营的动车组及高速铁路车辆越来越多，保障铁路车辆安全无故障运营一直是车辆管理部门和制造商的首要要素，虽然高速铁路线路安全设施和安全保障持续加强，但是，我国的高速铁路线路长，线路跨越地质环境多样，无法提供完全无杂物的轨道线，也就无法保证列车运行时的安全。

经检索，中国专利申请号为CN203485929U的专利，公开了一种高速轨道车辆清障装置，包括安装座和清障部件组成，所述清障部件通过紧固件固定在所述安装座上，所述安装座固定在车体底部上，所述清障部件为叠置的双层橡胶板结构。上述专利中的清障装置装置存在以下不足：杂物直接撞击在双层橡胶板结构上，由于列车员运行速度一般较快，杂物直接撞击时会产生巨大的冲击能量，不设置缓冲装置会使得双层橡胶板受冲击的损伤，使用寿命低。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轨道交通用带有检测机构的清障装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种轨道交通用带有检测机构的清障装置，包括固定于头车车厢底部的连接钢板和放置于驾驶室的电子系统，所述连接钢板底部外壁通过螺栓固定有连接横梁，连接横梁的外壁通过螺栓固定有防接触钢板，防接触钢板的内壁设置有防接触装置，防接触装置一侧设置有清障机构，清障机构与防接触装置相对一侧设置有同一个缓冲机构。

优选地：所述防接触装置包括第一弹簧和滚轮，防接触钢板内壁开设有第一滑槽，第一滑槽的内壁滑动连接有清障滑杆，清障滑杆的顶部外壁套接有清障定位块，清障滑杆底部外壁焊接有轮架。

进一步地：所述轮架的内壁转动连接与滚轮的外壁上，轮架与防接触钢板相对一侧外壁分别扣接于同一个第一弹簧的两侧外壁上。

在前述方案的基础上：所述缓冲机构包括第一减震弹簧和第二减震弹簧，清障定位块的一侧内壁开设有两个平行于地面的第二滑槽，两个第二滑槽的内壁分别滑动连接有第一减震杆和第二减震杆，第一减震杆和第二减震杆的相同一个外壁通过螺栓固定有同一个限位板。

在前述方案中更佳的方案是：所述第一减震杆和第二减震杆的另一相同一侧外壁焊接有同一个高度调节钢板，清障定位块与靠近第二减震杆的相对一侧外壁分别扣接于第二减震弹簧的两侧外壁上，清障定位块与靠近第一减震杆的相对一侧外壁分别扣接于第一减震弹簧的两侧外壁上。

作为本发明进一步的方案：所述清障机构包括撞击橡胶和固定钢板，固定钢板一侧外壁焊接有紧固螺杆，高度调节钢板内壁开设有腰型槽，紧固螺杆贯穿于腰型槽的内壁。

同时，所述紧固螺杆的外壁通过螺纹连接有两个紧固螺母，固定钢板一侧外壁焊接有曲面钢板，撞击橡胶固定于曲面钢板和固定钢板的外壁上。

作为本发明的一种优选的：所述电子系统包括电控系统和辅助结构，电控系统包括压电陶瓷和主板，压电陶瓷嵌接于撞击橡胶的内壁上，压电陶瓷与主板电性连接。

同时，所述主板的顶部外壁分别焊接有信号转换模块、中央处理模块、计数模块和控制模块，信号转换模块、中央处理模块、计数模块和控制模块通过主板的内部电路互相连接。