[发明专利]控制车辆的内部声音的方法和系统

说明书

本公开涉及一种控制车辆的内部声音的系统，该系统对基于发动机运行状态的额外声音的频率进行相变以增加电流密度，从而通过增加电流密度来抑制信号失真。因此，减少或最小化当产生额外声音时由放大器电流的过度使用引起的失真现象，并且抑制在振动发生器和车辆的框架中产生不必要的噪声。

技术领域

本公开涉及一种控制车辆的内部声音的方法和系统。

背景技术

本部分中的陈述仅提供与本公开有关的背景信息，并且可能不构成现有技术。

近来，国内外电动车辆和混合动力车辆的新技术的开发一直在进行。由于驾驶员在驾驶车辆时没有意识到驾驶感觉而可能发生事故。因此，电动车辆和混合动力车辆在行驶时应具有最小程度的噪声标准。

此外，除了电动车辆和混合动力车辆之外，即使是普通车辆，在高速行驶时产生发动机声音和排气声音以及额外的行驶声音，以在高速行驶时产生运动的驾驶感觉。

单独产生行驶声音是通过分析发动机转速、发动机扭矩、车辆速度和加速器踏板的位置，并且根据车辆的驾驶状态，通过振动发生器在车辆内部产生声音作为行驶声音。

这种振动发生器设置有用于增加信号的功率的放大器。但是，由于放大器自身的特性，发生在特定区域中电流失真的现象。

换句话说，当产生行驶声音时，通过基于驾驶状态的算法根据给定情况来产生数字信号，并且将数字信号转换为模拟信号后，执行根据实际电流放大模拟信号的输出信号的过程。在此，当车辆进入高RPM区域时，由于放大器的电流的过度使用而发生失真现象，从而产生谐波分量，因此在振动发生器和车身中产生不必要的噪声。

上述内容仅旨在帮助理解本公开的背景，而并非旨在表示本公开落入本领域技术人员已知的现有技术的范围内。

发明内容

本公开提供了一种控制车辆的内部声音的方法和系统。特别地，该方法和系统被配置为减少或最小化当产生额外声音时由于放大器电流的过度使用而可能出现失真的现象，从而抑制或防止振动发生器和车身产生不必要的噪声。

在本公开的一种形式中，提供一种控制车辆的内部声音的方法，该方法被配置为将与车辆的发动机声音和排气声音对应的额外声音传输到车辆的内部，该方法包括：控制器分析具有基于发动机运行状态的不同频率的多个阶次(order)；控制器对多个阶次中的一个或多个阶次应用预先存储的用于校正的相位信号；以及控制器合成应用预先存储的用于校正的相位信号的阶次，以输出用于产生额外声音的驱动信号。

在一种形式中，应用预先存储的用于校正的相位信号可以包括：将多个阶次基于根据频率的信号波形的周期一致的阶次进行分组；以及对各组应用预先存储的用于校正的相位信号。

在另一种形式中，应用预先存储的用于校正的相位信号可以包括：将根据阶次的频率的最大公因数彼此一致的阶次进行分组。

在其它形式中，合成阶次可以包括：合成应用预先存储的用于校正的相位信号的每个组的阶次。

可以以每个组设置预先存储的用于校正的相位信号的相位，以使基于每个组的阶次的频带的最大电流振幅和最小电流振幅小于或等于预设电流值。

预先存储的用于校正的相位信号可以通过导出根据多个阶次中的一些阶次的频带中微分系数变为零的值来导出最大电流振幅和最小电流振幅，并且可以将最大电流振幅和最小电流振幅导出为小于或等于预设电流值的相位值。

在一种形式中，在合成阶次时，在合成每个组的阶次之后，应用预设增益值以输出用于额外声音的驱动信号。