[发明专利]一种新能源汽车悬架装置

说明书

本发明实施例公开了一种新能源汽车悬架装置，包括套接在车轴上的固定套以及对称连接在固定套侧壁的第一连架和第二连架，在所述第一连架上安装固定盘，所述固定盘的一侧表面安装有端部与第二连架连接的减震筒，该设备可通过固定盘实现对支撑柱和减震弹簧的快速拆装，其操作简单方便，且可以达到提高工人工作效率的目的，其具体实施时，只用旋转齿轮柱使旋转台被带动进行自转操作，之后螺纹台通过螺纹使卡位块活动从而卡住支柱卡台，如此便实现了固定支撑柱的目的，之后若需要进行拆卸，只用反方向旋转齿轮柱即可，且设备在使用时还可通过防扯柱对来自侧方向的拉扯力进行减弱，从而实现降低减震弹簧的磨擦程度，以使减震弹簧的使用寿命更长。

技术领域

本发明实施例涉及汽车部件领域，具体涉及一种新能源汽车悬架装置。

背景技术

随着生活水平的提高以及环保意识的加强，新能源汽车也随之出现。

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。

而人们在购买新能源汽车时，车辆乘坐舒适性是一个重要的选择基准，其中汽车悬架便是保证乘坐舒适性的重要部件。同时，汽车悬架做为车架(或车身)与车轴(或车轮)之间作连接的传力机件，又是保证新能源汽车行驶安全的重要部件。因此，汽车悬架往往列为重要部件编入轿车的技术规格表，作为衡量轿车质量的指标之一。

目前市场上常见的悬架装置主要包括弹簧等机构，其中起到主要减震作用的是弹簧和减震器，但一旦新能源汽车使用时间较长，极易出现各种情况，因弹簧主要起到缓冲震动和支撑的作用的，当新能源汽车在行驶过程中，一旦经常遇到急转弯等恶劣现象，弹簧极易受到侧方向的拉扯从而出现较大磨损，若磨损程度较大弹簧便会损坏失效，此时使用者为了使车辆的正常工作不受影响，会花费大量时间将整个悬架装置拆卸进行检修，其操作极为繁琐且维修时效率较低。

发明内容

为此，本发明实施例提供一种新能源汽车悬架装置，以解决现有技术中一旦汽车经常遇到急转弯等恶劣现象，弹簧极易受到侧方向的拉扯从而出现较大磨损，若磨损程度较大弹簧便会损坏失效，此时使用者为了使车辆的正常工作不受影响，会花费大量时间将整个悬架装置拆卸进行检修，其操作极为繁琐且维修时效率较低问题。

为了实现上述目的，本发明的实施方式提供如下技术方案：

一种新能源汽车悬架装置，包括套接在车轴上的固定套以及对称连接在固定套侧壁的第一连架和第二连架，在所述第一连架上安装固定盘，所述固定盘的一侧表面安装有端部与第二连架连接的减震筒，在所述固定盘的另一侧表面连接有支撑柱，所述支撑柱远离固定盘的一端连接有车身安装座，且在所述支撑柱的侧壁套接有减震弹簧，在所述支撑柱两侧均设置有与固定盘连接的防扯柱，所述防扯柱远离固定盘的一端与车身安装座连接；

所述固定盘包括与减震筒连接的固定片以及安装在固定片上方的安装台，所述安装台靠近固定片的一侧表面开设有卡位槽，所述固定片靠近卡位槽的一侧表面连接有旋转台，所述旋转台靠近卡位槽的一侧表面安装有表面设置螺纹的螺纹台，在所述螺纹台的外侧设置有若干个与旋转台连接的齿块，且所述螺纹台靠近卡位槽的一侧表面通过螺纹螺合连接有若干个卡位块，所述卡位槽的内壁开设有对卡位块限位的活动滑槽，在所述安装台的中心位置处贯穿设置有与支撑柱连接且被卡位块限制住的支柱卡台，所述安装台的侧壁设置有用于带动旋转台旋转的齿轮柱。

作为本发明的一种优选方案，所述安装台的表面开设有容纳支柱卡台的卡台滑出槽，所述支柱卡台由位于卡台滑出槽内且与支撑柱连接的连接柱以及呈锥台型结构且安装在连接柱靠近螺纹台一端的限位台组成。

作为本发明的一种优选方案，所述卡位块包括活动连接在活动滑槽内的螺纹块，所述螺纹块靠近支柱卡台的一端安装呈凵字形结构的锁止块，在所述限位台的侧壁开设有用于卡住锁止块的卡块嵌槽。