[发明专利]升降平台的液压制动系统

说明书

本公开提供了一种升降平台的液压制动系统，包括：驱动泵模块、多个液压制动器、油箱和降温模块；驱动泵模块包括液压泵、冲洗泵和驱动电机，液压泵和冲洗泵的进油口均与油箱连通，多个液压制动器的高压腔均与液压泵的出油口连通；降温模块包括：第一降温管路、第二降温管路和第一单向阀、第一降温管路与冲洗泵的出油口连通，多个液压制动器的泄油腔均与第一降温管路连通，第二降温管路与油箱连通，多个液压制动器的泄油腔均与第一单向阀的进油口连通，第一单向阀的出油口与第二降温管路连通。本公开能对液压制动器的壳体进行降温，且确保液压制动器的泄油腔内始终保持充足的油液。

技术领域

本公开涉及液压控制技术领域，特别涉及一种升降平台的液压制动系统。

背景技术

海洋升降平台一般适用于浅海区域作业，由于其具有造价低、用钢量少、不受环境工况影响和效率高等优点，被广泛应用于近海海洋石油开发。升降平台通常采用圆柱形桩腿齿轮齿条式的升降装置实现升降动作。其中，控制升降装置动作的液压系统可以包括：液压马达、液压制动器、齿轮箱、升降齿轮和桩腿齿条。液压马达的输出轴与齿轮箱传动连接，升降齿轮与桩腿齿条啮合，且升降齿轮与齿轮箱传动连接。通过液压马达正反转可驱动升降齿轮正反转，进而实现升降平台与桩腿之间的相对运动。并且，在不需要升降时，通过液压制动器制动液压马达，实现升降平台与桩腿之间的制动。

相关技术中，液压泵站提供液压油进入液压制动器的高压腔，克服液压制动器弹簧将液压制动器解刹，使液压制动器处于打开状态。并且，在液压制动器的泄油腔内还盛有润滑油，在液压制动器工作过程中，马达会驱动液压制动器的工作轴高速运转，此过程中则通过泄油腔内的润滑油为液压制动器的工作轴润滑，以降低液压制动器工作时的温度。

然而，相关技术中泄油腔通过透气孔与大气连通，在液压制动器打开后马达驱动制动器的工作轴高速运转时，会将少些泄油腔内的油液搅拌到透气孔外，长时间工作后，泄油腔油液越来越少，液压制动器壳体的润滑效果会越来越差。同时随着工作轴的转速不断提高，液压制动器的发热量会逐渐增大，无法通过自身壳体进行散热，最终导致液压制动器的高压腔与泄油腔之间的隔离密封圈损坏，使得液压制动器无法正常工作，严重影响升降平台安全。

发明内容

本公开实施例提供了一种升降平台的液压制动系统，能对液压制动器的壳体进行降温，且确保液压制动器的泄油腔内始终保持充足的油液。所述技术方案如下：

本公开实施例提供了一种升降平台的液压制动系统，所述液压制动系统包括：驱动泵模块、多个液压制动器、油箱和降温模块；所述驱动泵模块包括液压泵、冲洗泵和驱动电机，所述驱动电机的驱动轴与所述液压泵的叶轮转轴传动连接，所述液压泵的叶轮转轴与所述冲洗泵的叶轮转轴同轴连接，所述液压泵和所述冲洗泵的进油口均与所述油箱连通，多个所述液压制动器的高压腔均与所述液压泵的出油口连通；所述降温模块包括：第一降温管路、第二降温管路和第一单向阀、所述第一降温管路与所述冲洗泵的出油口连通，多个所述液压制动器的泄油腔均与所述第一降温管路连通，所述第二降温管路与所述油箱连通，多个所述液压制动器的泄油腔均与所述第一单向阀的进油口连通，所述第一单向阀的出油口与所述第二降温管路连通。

在本公开实施例的一种实现方式中，所述降温模块还包括节流阀，所述节流阀的第一油口与所述冲洗泵的出油口连通，所述节流阀的第二油口与所述第一降温管路连通。

在本公开实施例的一种实现方式中，所述降温模块还包括第一溢流阀，所述第一溢流阀的第一油口和所述第一溢流阀的液控口均连接在所述冲洗泵的出油口与所述节流阀的第一油口之间的油路上，所述第一溢流阀的第二油口与所述油箱连通。

在本公开实施例的一种实现方式中，所述驱动泵模块还包括二位四通阀，所述二位四通阀的第一油口与所述液压泵的出油口连通，多个所述液压制动器的高压腔均与所述二位四通阀的第二油口连通，所述二位四通阀的第三油口与所述油箱连通。