[发明专利]长度可变的连杆装置

说明书

一种长度可变的连杆装置，包括大头连杆体，大头连杆体包括油腔、第一油槽、第一单向阀、第二单向阀、第二油槽、第一油路、第二油路、第一进油通道和第二进油通道，第一油槽环绕油腔，第一单向阀、第二单向阀及第二油槽均设于油腔与第一油槽之间的内壁上，第一单向阀、第二单向阀将油腔与第一油槽相连通，第二油槽位于第一单向阀与第二单向阀之间，且与第一油槽连通，第一油路的一端与油腔的一端连通，另一端与第一油槽连通，第二油路的一端与油腔的另一端连通，另一端与第一油槽连通，第一油路与第二油路交叉设置，第一进油通道与第一油槽的一侧连通，第二进油通道与第一油槽的另一侧连通。本发明的长度可变的连杆装置结构简单、兼容性强。

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种长度可变的连杆装置。

背景技术

可变压缩比技术是发动机革命性技术，在发动机中低负荷采用高压缩比能够提高发动机热效率，降低油耗，在高负荷采用低压缩比能够提高发动机功率和扭矩，满足动力性要求。目前众多主机厂和机构在该技术的零部件结构研究已有多年，由于相关的结构和装置种类众多，如果可变压缩比结构复杂和空间需求大，那么整个发动机则需要大改，而且技术还不能达到不同发动机通用目的；通过改变连杆长度而达到压缩比可变，由于机构变动少，不会影响传统发动机的正常运行，因此可以不需大改动发动机即可通用。

但现有的长度可变连杆还存在一些不足，例如，所需要实施的机构非常复杂，生产线变动巨大；或者需要将发动机进行重新设计或重大改变，不能在已有发动机上沿用，通用性差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种长度可变的连杆装置，能减少加工程序，具有低成本优势、技术兼容性强、可以提高连杆在长短状态时的切换响应性、可降低油腔内部油压，提高连杆寿命。

一种长度可变的连杆装置，包括大头连杆体，大头连杆体包括油腔、第一油槽、第一单向阀、第二单向阀、第二油槽、第一油路、第二油路、第一进油通道和第二进油通道，

第一油槽环绕油腔，第一单向阀、第二单向阀以及第二油槽均设于油腔与第一油槽之间的内壁上，第一单向阀、第二单向阀将油腔与第一油槽相连通，第二油槽位于第一单向阀与第二单向阀之间，且与第一油槽连通，第一油路的一端与油腔的一端连通，另一端与第一油槽连通，第二油路的一端与油腔的另一端连通，另一端与第一油槽连通，第一油路与第二油路交叉设置，第一进油通道与第一油槽的一侧连通，第二进油通道与第一油槽的另一侧连通。

进一步地，所述大头连杆体还包括第三油槽，第一进油通道的进口与第三油槽的一端连通，第二进油通道的进口与第三油槽的另一端连通。

进一步地，所述油腔和所述第一油槽均呈腰形状，第二油槽的横截面呈弧形。

进一步地，所述第一油路和所述第二油路均设于所述大头连杆体的一侧，第二油路的出口位于第二油槽上方，第一单向阀为低压单向阀，第二单向阀为高压单向阀。

进一步地，所述长度可变的连杆装置还包括小头连杆体、第一密封圈、弹簧阀体、传动轴和第二密封圈，传动轴可活动地设置在油腔内，传动轴的一部分与油腔的内壁相接，另一部分与小头连杆体相连，第一密封圈设置弹簧阀体上，小头连杆体穿过第一密封圈与传动轴相连，弹簧阀体的一部分位于第一油槽内，另一部分与大头连杆体相连，第二密封圈可活动地设于第一油槽内，弹簧阀体与第二密封圈相连。

进一步地，所述传动轴包括滑动体和连接柱，连接柱与滑动体相连，滑动体与油腔的内壁相接，连接柱上设有外螺纹，小头连杆体的一端设有第一螺纹孔，连接柱上的外螺纹与第一螺纹孔的内螺纹配合连接。

进一步地，所述滑动体将所述油腔分为上油腔和下油腔，第一单向阀与上油腔连通，并且阀口面向上油腔，第二单向阀与下油腔连通，并且阀口面向下油腔，第一油路与上油腔连通，第二油路与下油腔连通。

进一步地，所述长度可变的连杆装置包括第一状态和第二状态，