[发明专利]一种车宽指示灯控制系统及控制方法

说明书

本发明涉及一种车灯照明控制技术，尤其涉及一种车宽指示灯控制系统及控制方法，可实现为车辆前方投射出车辆通过的宽度，保证驾驶车辆能安全通过该路段，提高行车安全性，包括毫米波雷达、BCM车身控制模块、MCU微控单元、LED驱动单元、左示宽灯和右示宽灯，所述毫米波雷达和BCM车身控制模块信号均与MCU微控单元连接，所述微控单元通过LED驱动单元与左示宽灯和右示宽灯电连接。

技术领域

本发明涉及一种车灯照明控制技术，尤其涉及一种车宽指示灯控制系统及控制方法。

背景技术

汽车领域的技术革新可以说是日新月异，其中最引人关注的包括新能源、自动驾驶以及人机交互等。现如今，在万物互联的信息时代里，用车灯进行交互成为了下一个发展方向，因此灯光数字投影技术孕育而生了。长城汽车WEY于2019年末发布的智能像素大灯为例，其可以实现丰富的图像投射功能，其中就包括有车宽指示的功能。通过前置摄像头捕捉实时路况信息，当道路变窄时可投射出车宽指示线，以保证车辆能安全通过该路段。

但该方案受制于摄像头的应用局限性，特别是在夜间在光照不足的情况下，无法有效识别前方诸如：石墩、无法反射光或者无自带光源的障碍物，同时受天气影响也比较明显，而且像素大灯也存在成本较高的问题，普及难度较大。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种车宽指示灯控制系统及控制方法，可实现为车辆前方投射出车辆通过的宽度，保证驾驶车辆能安全通过该路段，提高行车安全性。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：一种车宽指示灯控制系统，包括毫米波雷达、BCM车身控制模块、MCU微控单元、LED驱动单元、左示宽灯和右示宽灯，所述毫米波雷达和BCM车身控制模块信号均与MCU微控单元连接，所述MCU微控单元通过LED驱动单元与左示宽灯和右示宽灯电连接；

所述毫米波雷达通过MCU微控制单元的M2、K2、H2、F2、B4、B5引脚连接用于接收毫米波雷达的TTL电信号；

所述MCU微控单元通过LED驱动单元与左示宽灯和右示宽灯电连接，具体是指MCU微控单元R4和P5脚分别通过翻转的IO端口与LED驱动芯片的PWMIN1和PWMIN2脚相连。

作为优选，所述BCM车身控制模块与MCU微控单元连接具体是指BCM车身控制模块通过CAN收发器与MCU微控单元连接。

作为优选，所述MCU微控单元采用TI公司的可处理雷达信号的AWR1642芯片。

作为优选，所述CAN收发器采用TI公司的TCAN1042芯片。

作为优选，所述LED驱动单元采用TI公司的TPS92602-Q1。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：一种如权利要求1所述的控制系统的控制方法，其特征在于：包括如下步骤：步骤一：车辆启动上电，MCU微控单元自检，MCU微控单元分别通过M2、K2、H2、F2、B4、B5引脚向毫米波雷达发送自检信号，若M2、K2、H2、F2、B4、B5引脚收到毫米波雷达的导通信号，则认为毫米波雷达复位并待机；

MCU微控单元R4和P5脚分别通过翻转的IO端口发出PWM波触发信号，对LED驱动单元进行驱动，若此时左示宽灯和右示宽灯通电，则BAM车身控制模块收到左示宽灯和右示宽灯的导通信号后，通过CAN收发器向MCU微控单元发送反馈信号，则认为LED驱动单元、左示宽灯和右示宽灯复位并待机；

此时，MCU微控单元和BCM车身控制模块处于工作状态；

步骤二:BCM车身控制模块接收车速信息和变速箱档位信息，仅当变速箱处于前进挡且车速＞5km/h时，BCM车身控制模块通过CAN收发器向MCU微控单元发送触发信号；