[发明专利]船舶油耗高的原因分析方法及装置

权利要求书

1.一种船舶油耗高的原因分析方法，其特征在于，包括：

获取船舶油耗高的多种原因类型；其中，所述原因类型包括船舶存在建造偏差、主机燃烧效率变差、海况条件差以及传动损失变差；

分别对船舶的建造偏差、主机燃烧效率、海况条件和传动损失进行定量分析，确定所述船舶是否存在相应的所述原因类型。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，对所述船舶的建造偏差进行定量分析，确定所述船舶是否存在相应的所述原因类型，包括：

获取所述船舶在无风无浪情况下的实际轴功率与航速曲线以及所述船舶的理论轴功率与航速曲线；

当所述实际轴功率与航速曲线高于所述理论轴功率与航速曲线时，确定所述船舶存在建造偏差。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述当所述实际轴功率与航速曲线高于所述理论轴功率与航速曲线时，确定所述船舶存在建造偏差的步骤，包括：

计算所述实际轴功率与航速曲线中所有航速下的实际轴功率的第一均值以及所述理论轴功率与航速曲线中所有航速下的理论轴功率的第二均值；

当所述第一均值比所述第二均值至少大第一预设值时，确定所述船舶存在建造偏差。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，对所述船舶的主机燃烧效率进行定量分析，确定所述船舶是否存在相应的所述原因类型，包括；

获取所述船舶的主机实际油耗率与负荷百分比的第一曲线以及所述船舶的主机理论油耗率与负荷百分比的第二曲线；

当所述第一曲线高于所述第二曲线时，确定所述船舶的主机燃烧效率变差。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述当所述第一曲线高于所述第二曲线时，确定所述船舶的主机燃烧效率变差的步骤，包括：

根据所述第一曲线计算加权平均负荷对应的主机实际油耗率的加权值，以及根据所述第二曲线计算所述加权平均负荷对应的主机理论油耗率的值；

当所述主机实际油耗率的加权值比所述主机理论油耗率的值至少大第二预设值时，确定所述船舶的主机燃烧效率变差。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，对所述船舶的海况条件进行定量分析，确定所述船舶是否存在相应的所述原因类型，包括；

获取所述船舶在各个浪向下的增阻与浪高曲线；

根据所述各个浪向下的增阻与浪高曲线以及浪高浪向在船舶预定航线上发生的比例计算所有浪高浪向下增阻的加权值；

当所述增阻的加权值大于第三预设值时，确定所述船舶的海况条件差。

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，对所述船舶的传动损失进行定量分析，确定所述船舶是否存在相应的所述原因类型，包括：

获取所述船舶的轴上设备的进口冷却液与出口冷却液的温度差，根据所述温度差确定传动损失值；

当所述传动损失值大于第四预设值时，确定所述船舶的传动损失变差。

8.一种船舶油耗高的原因分析装置，其特征在于，包括：

获取模块，用于获取船舶油耗高的多种原因类型；其中，所述原因类型包括船舶存在建造偏差、主机燃烧效率变差、海况条件差以及传动损失变差；

定量分析模块，用于分别对船舶的建造偏差、主机燃烧效率、海况条件和传动损失进行定量分析，确定所述船舶是否存在相应的所述原因类型。

9.一种电子设备，其特征在于，包括处理器和机器可读存储介质，所述机器可读存储介质存储有能够被所述处理器执行的机器可执行指令，所述处理器执行所述机器可执行指令以实现权利要求1-7任一项所述的方法。

10.一种机器可读存储介质，其特征在于，所述机器可读存储介质存储有机器可执行指令，所述机器可执行指令在被处理器调用和执行时，所述机器可执行指令促使所述处理器实现权利要求1-7任一项所述的方法。