[发明专利]一种制动轮缸与摩擦片间隙调整装置及制动摩擦片更换方法

说明书

本发明公开了一种制动轮缸与摩擦片间隙调整装置及制动摩擦片更换方法，其特征在于：包括驱动制动轮缸运动的马达，所述马达连接有后轮插接件，所述后轮插接件的插接端连接控制马达实现正转和反转的电源。本发明制动轮缸与摩擦片间隙调整装置及制动摩擦片更换方法，结构简单，操作方便快捷，省时省力，安全性高，具有较好的应用前景。

技术领域

本发明属于汽车技术领域，更具体地说，涉及一种适用于具有电子驻车制动系统汽车上的制动轮缸与摩擦片间隙调整装置及制动摩擦片更换方法。

背景技术

在具有电子驻车制动系统汽车，车辆静止时，EPB是通过电流加紧将制动轮缸压贴在制动盘的制动摩擦片表面上来实现驻车的，摩擦片属于耗损物，在维修更换制动摩擦片时，需要将制动轮缸从制动摩擦片上移开，传统做法为使用G型夹钳对制动轮缸施加反向作用力，推动制动轮缸离开制动摩擦片，整个过程中，需要多次调整G型夹钳与制动轮缸的相对位置，操作过程耗时、费力。

发明内容

本发明的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，操作方便快捷，省时省力，安全性高的制动轮缸与摩擦片间隙调整装置及制动摩擦片更换方法。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：所提供的这种制动轮缸与摩擦片间隙调整装置，其特征在于：包括驱动制动轮缸运动的马达，所述马达连接有后轮插接件，所述后轮插接件的插接端连接控制马达实现正转和反转的电源。

为使上述技术方案更加详尽和具体，本发明还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：

所述电源为直流电源，所述直流电源与所述后轮插接件之间通过正负极接线柱连接。

所述正负极接线柱具有插接端，所述插接端为与所述后轮插接件的公端(母端)配合插接的母端(公端)。

所述正负极接线柱的正极接线柱和负极接线柱可切换连接至所述直流电源的正极和负极接线孔内。

一种制动摩擦片更换方法，采用制动轮缸与摩擦片间隙调整装置进行间隙调整，其特征在于，包括如下步骤：1)准备一个正负极接线柱，一个直流电源；2)拔掉后轮插接件插接位处的插接端口，确保EPB控制装置与执行装置彻底断开；3)将正负极接线柱与后轮插接件插接端口对应连接；4)将正负极接线柱与直流电源连接，形成一个独立的回路；5)通过切换直流电源的正极接线柱、负极接线柱在正负极插接孔内的插接位置，改变EPB马达的旋转方向；6)马达反向转动，驱动制动轮缸远离摩擦片至方便拆卸的位置，7)通过拆卸工具拆更换摩擦片。

正负极接线柱带有母端，将正负极接线柱的母端与后轮插接件插接端口处的公端连接。

正负极接线柱带有公端，将正负极接线柱的公端与后轮插接件插接端口处的母端连接。

调整切换正负极接线柱在直流电源内的插接位观察所述马达的旋转方向，确定马达反转安装位。

本发明与现有技术相比，具有以下优点：本发明制动轮缸与摩擦片间隙调整装置及制动摩擦片更换方法，操作方便快捷，省时省力，安全性高，具有较好的应用前景。

附图说明

下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为EPB在整车制动系统中结构示意图；

图2为后轮插接件插接位断开连接直流电源示意图。

图中标记为：1、从动齿轮，2、制动卡钳，3、制动盘，4、摩擦片，5、制动轮缸，6、涡轮蜗杆，7、主动齿轮，8、主动轴，9、马达，10、后轮插接件插接位，11、故障指示灯，12、控制器，13、EPB操控按钮，14、直流电源，15、正负极接线柱。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。