[发明专利]用于启动内燃机的并联启动设备

说明书

本发明涉及一种用于启动内燃机的并联启动设备，具有至少两个启动器，至少两个启动器中的每个启动器具有用于啮合到待启动的内燃机的齿圈中的小齿轮、用于使小齿轮回转的启动马达、用于将小齿轮置入到接合位置中的机械式致动器以及具有数据接口的逻辑单元，逻辑单元操控机械式致动器，以将小齿轮置入到接合位置中，并且操控启动马达(M)，以使小齿轮回转，至少两个启动器中的第一启动器的逻辑单元在接收到启动请求后发出接合请求和回转请求，至少两个启动器中的至少一个其他的启动器的逻辑单元，在接收到接合请求后操控机械式致动器，以将小齿轮置入到接合位置中，并且在接收到回转请求之后操控启动马达，以使小齿轮回转。

技术领域

本发明涉及用于启动内燃机的并联启动设备。

背景技术

为了启动内燃机，通常使用电动操纵的启动器。对于具有几十升或几百升排量的大型马达，例如建筑机械、大型拖拉机、固定式马达以及船舶用马达中，已知的是，多个启动器并联，以便可提供高的启动功率。在所谓的并联启动设备中，多个电动启动器同时作用于内燃机的齿圈，并且因此可一起施加所需的启动功率。

为了在启动阶段开始时避免所用的启动器过载，启动器可通过串联切换触点来同步。在开始启动过程时，同时操控所有启动器的接通继电器，并且它们从小齿轮进入到齿圈中的接合过程开始。用于所有启动器的主电流只有在最后一个单个启动器接合之后才同时切换。

然而，在单个触点固定串联的情况下，单个启动器或在启动器之间的布线的故障导致启动设备整个失效。因此，根据所用的启动器的数量，提高了整个系统的失效概率。如果同时操控所有单个启动器的(马达电流)开关继电器的激励线圈，则在操控路径中和在其切换元件(例如在马达控制器中)中的电流消耗成倍增加。

由DE 10 2005 006 248 A1已知一种并联启动设备，其具有低的布线花费。该并联启动设备包括多个并联的启动器，其分别具有启动马达和接通继电器。如果开关中的至少一个开关包括功率继电器，其将主电流路径切换到相关的启动马达，并且接通继电器、功率继电器和启动马达实现为一个结构单元，并联启动设备可特别简单且成本有利地实现。

发明内容

根据本发明提出了具有独立权利要求的特征的用于启动内燃机的并联启动设备和用于运行这种并联启动设备的方法。有利的设计方案是从属权利要求以及下文的说明的对象。

本发明采用的措施是，不再根据电路技术、而是根据信息技术控制多个启动器的并联运行。为此，并联启动设备的至少两个启动器中的每个启动器具有逻辑单元，其具有数据接口，逻辑单元通过数据接口以传递数据的方式彼此连接。此时，启动器中的第一启动器用作主机，其逻辑单元在尤其从上级的计算单元(例如马达控制器)接收到启动请求时，向至少另一个启动器(其用作从机)的逻辑单元发出接合请求和回转请求，其中，至少另一个启动器的逻辑单元在接收到接合请求后操控机械式致动器，尤其接合继电器，以将小齿轮置入到接合位置中，并且在接收到回转请求后操控启动马达，以使小齿轮回转。尽管在下文中主要提到一起动器或其他的起动器，但是所说明的措施和特征优选地适用于并联启动设备的所有其他的启动器或从机。

基于信息技术的并联，单个启动器或在启动器之间的布线上的故障不会导致启动设备完全失效。相反，即使单个启动器发生故障，也可灵活地操控多重启动设备。车载电网在操控侧不再加载有并联的继电器，信息技术的并联将继电器线圈电流加载给上级的计算单元或车载电网，从而降低了操控路径中的电流消耗。因此可根据较低的输出功率来确定尺寸。

此外，如果实现了相应的“紧急运行概念”，(取决于所实施的运行策略)启动设备的可用性可借助于有限的冗余来提升，甚至超过了单个启动器的可用性。例如，受限的“紧急运行”还可通过例如3个启动器中的2个启动器实现。

因此，在本发明中，并联启动设备的各启动器分别配有逻辑单元(智能操控电子装置)(尤其代替机电式操控继电器)，其触发接合过程(前束运动)以及可操纵为启动马达通电的主电流开关。