[发明专利]用于机动车辆的牵引总成

说明书

根据本公开的示例性方面的用于机动车辆的牵引总成，除了其它方面以外还包括：纵向部件支座，其配置为附接至机动车辆的纵向部件；以及牵拉元件，其配置为向纵向部件传递拉伸力并响应于压缩力而相对于纵向部件平移。牵拉元件包括杆部和从杆部垂直地偏移的挂钩部。

技术领域

本公开涉及用于机动车辆的牵引总成。

背景技术

一些机动车辆——例如卡车或运动型多用途车(SUV)——包括至少一个牵引挂钩，并且通常包括对称布置在车辆中心线的相对侧面的两个牵引挂钩。关于承载能力，这样的牵引挂钩通常被设计成具有足够宽厚的比例，使得它们能够传递高于机动车辆重力——例如约为该重力的150％——的总拉伸力。在设计这样的牵引挂钩时，既要考虑承受负载的拉伸力又要考虑吸收负载的压缩力。

美国专利No.5,716,066公开了一种用于车辆的牵引总成，该牵引总成在两侧具有纵向部件并且具有前保险杠。在这种情况下，保险杠支座在每一种情况下紧固至保险杠，并且由此分开的纵向部件支座在每一种情况下紧固至纵向部件。根据所示的一个实施例，保险杠支座具有第一通孔，并且纵向部件支座具有含内螺纹的第二通孔。牵拉元件具有伸直部，该伸直部被引导穿过两个通孔，并且还被引导穿过前侧的吊环。伸直部在末端具有外螺纹，该外螺纹拧入第二通孔中并且在固定螺母上拧紧。

日本专利JP 2008-189020公开了一种车辆的前部结构，该结构具有越过横向部件向前突出的两个纵向部件。在横向部件的前部，挂钩单元紧固在每个纵向部件的下侧。该挂钩单元在前部具有牵引挂钩，并在后部具有锁定挂钩。当吸收来自前方的负载时，纵向部件可以变形并且锁定挂钩可以与横向部件的前部接触。以这种方式，纵向部件朝向底部的弯曲被避免或至少被限制。

美国专利No.8,322,763公开了一种用于卡车的前保险杠装置，该前保险杠装置在两侧均具有纵向部件。在这种情况下，左侧支座和右侧支座分别紧固在相应的一个纵向部件上，并通过横向延伸的部件在后部区域中连接。此外，横向延伸的中间部分在前面被紧固到支座。该中间部分具有至少一个凹部，相应的牵引销可以插入其中。

发明内容

根据本公开的示例性方面的用于机动车辆的牵引总成，除了其它方面以外还包括：纵向部件支座，该纵向部件支座配置为附接至机动车辆的纵向部件；以及牵拉元件，该牵拉元件配置为向纵向部件传递拉伸力并响应于压缩力而相对于纵向部件平移。牵拉元件包括杆部和从杆部垂直地偏移的挂钩部。

在前述牵引总成的进一步非限制性实施例中，挂钩部在杆部的垂直下方。

在前述牵引总成的任一个进一步非限制性实施例中，牵拉元件包括支撑挂钩部的支撑部，并且该支撑部从杆部垂直向下和向前延伸。

在前述牵引总成的任一个进一步非限制性实施例中，保险杠支座配置为附接至机动车辆的保险杠，并且保险杠支座配置为向牵拉元件传递压缩力。

在前述牵引总成的任一个进一步非限制性实施例中，保险杠支座配置为附接至保险杠的底表面或后表面。

在前述牵引总成的任一个进一步非限制性实施例中，保险杠支座从杆部垂直地偏移。

在前述牵引总成的任一个进一步非限制性实施例中，保险杠支座与牵拉元件一体成型。

在前述牵引总成的任一个进一步非限制性实施例中，保险杠支座与牵拉元件分开成型。

在前述牵引总成的任一个进一步非限制性实施例中，保险杠支座包括在保险杠支座底表面上的通道，该通道接收牵拉元件。

在前述牵引总成的任一个进一步非限制性实施例中，纵向部件支座包括具有通道开口的套筒部，该通道开口接收牵拉元件的杆部。

在前述牵引总成的任一个进一步非限制性实施例中，紧固件在套筒部的与挂钩部相对的一侧上附接至杆部。