[发明专利]一种吊车梁的梁体加固方法

说明书

本发明属于吊车设备领域，具体公开了一种吊车梁的梁体加固方法，包括如下步骤：加固前对吊车梁进行修补、测绘；制作加固结构，并使用加固结构对吊车梁进行一次加固，一次加固后形成一次加固梁体；对一次加固梁体进行二次加固，二次加固后形成加固梁并实现梁体加固。本发明的加固方法加强了吊车梁的运行安全，提高了工厂的生产效率，通过上加固架、下加固架的配合，将吊车梁端部的受力分散，一方面对梁体进行加固，保证了整体吊车梁的强度，投资小，周期短，减小危险性，另一方面，提高吊车梁与加固结构的连接和支撑强度，避免了吊车梁端部断裂，使用效果好。

技术领域

本发明涉及吊车设备领域，具体为一种吊车梁的梁体加固方法。

背景技术

桥式吊车是横架于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起重设备。由于它的两端坐落在高大的水泥柱或者金属支架上，形状似桥。桥式吊车的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。在工业厂房中，桥式吊车由于其起重量覆盖范围大、服务范围大，因而应用最为广泛。对于钢结构厂房，当吊车梁跨度≤9m、吊车起重量≤20t时，吊车梁可依据国家标准图集选用合适的吊车梁截面规格。然而，大型厂房(如船厂工业厂房)中，吊车跨度往往较大(可达到42m)、起重量变化也较大(3t～200t)、非标吊车应用也较常见。

吊车梁在使用后，其梁部连接处的焊缝开裂，裂缝扩展等对行车的安全使用形成极大的隐患，其直接影响到吊车梁的性能以及厂房的整体稳定性，也影响到工厂的生产效率和国民经济的发展。因此需要对吊车梁进行加固。

发明内容

本发明的目的在于提供一种吊车梁的梁体加固方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种吊车梁的梁体加固方法，包括如下步骤：

S1：加固前对吊车梁进行修补、测绘；

S2：制作加固结构，并使用加固结构对吊车梁进行一次加固，一次加固后形成一次加固梁体；

S3：基于S2对一次加固梁体进行二次加固，二次加固后形成加固梁并实现梁体加固。

优选的，S1中具体包括：S11：在加固前对吊车梁两侧端部的裂缝进行修补，修补包括对裂缝进行焊接修补；S12：修补后对吊车梁进行测绘，确定所安装加固结构的尺寸大小。

优选的，S2中加固结构包括上加固架、下加固架、紧固件、加固件一与加固件二，上加固架、下加固架两端部分别安装有顶板、底板，上加固架、顶板上设有与吊车梁上部及中部相配合的安装槽；所述下加固架置于上加固架下部，下加固架顶端面与吊车梁下部底端面接触，下加固架、上加固架均设有连接孔，下加固架与上加固架之间连接有紧固件，且紧固件贯穿连接孔并将上加固架、吊车梁下部及下加固架连接。

优选的，加固件一置于吊车梁两侧，加固件一包括加固肋板与加固螺栓，加固肋板固接于吊车梁外侧，加固肋板底端通过加固螺栓连接上加固架，加固肋板与上加固架的底面夹角为锐角。

优选的，上加固架、顶板及下加固架、底板形成一次加固梁体，加固件二置于上加固架、下加固架外侧，加固件二包括两相互对称的加固座，加固座端部与一次加固梁体的外侧配合。

优选的，上加固架、下加固架均为等腰梯形框架结构。

优选的，S2中加固结构对吊车梁进行一次加固具体包括：S21：在吊车梁上开设孔道，将吊车梁的上部、中部置于上加固架、顶板上形成的安装槽内，并使孔道与上加固架上的连接孔对应，接着对安装槽处进行焊接固定；S22：将下加固架置于吊车梁底部，并使下加固架上的连接孔对应孔道，通过紧固件将其连接；S23：在吊车梁两侧安装加固肋板，加固肋板的底部通过加固螺栓连接上加固架的内侧壁，加固连接后形成一次加固梁体。