[发明专利]一种定位销钉切换机构

说明书

本发明公开了一种定位销钉切换机构，涉及焊装夹具技术领域。本发明包括底座，所述底座的一侧中部设置有电机转台，电机转台上安装有基盘，基盘安装车型结构面的四个方向均预留安装孔位，基盘通过安装孔位安装有若干XYZ三向可调的切换部，切换部上安装有定位销钉。本发明实现了白车身定位销钉不能多车型共用的问题，给白车身焊装主线生产线上其他支撑定位提供了车型切换的参考，为今后模块化柔性化生产线具有指导意义；保证了转台的精确度，以此来保证工装夹具的准确度保证焊接的准确度，从而保证焊接的质量。

技术领域

本发明属于焊装夹具技术领域，具体来说，特别涉及一种定位销钉切换机构。

背景技术

主线定位销钉的目前的切换形式是均是标准的铰链翻转形式，定位销钉安装在压臂上，通过气缸的活塞杆带动铰链上的压臂，实现压臂在铰链安装处旋转，从而保证各车型实现定位销钉切换，此连接大致需要以下零件：三个连接调整块、一个压臂、一个气缸、一个定位销钉、一个立板、一个铰链板，形成一个标准结构，每一个定位销钉均采用此结构，因此当车型增多时，意味着此结构需要增多，而白车身下部每一个工位的定位空间是有限的，且每个车型之间的结构不能互相干涉，故而在旧线体投入新车型时，不管是结构设计还是现场设备落位，难度特别大。

现有技术的缺点是主线定位销钉切换机构无法实现多车型，尤其是四车型以上的共用情况，且采用现有技术的标准结构，现场施工改造困难。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

针对相关技术中的问题，本发明提出一种定位销钉切换机构，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种定位销钉切换机构，包括底座，所述底座的一侧中部设置有电机转台，所述电机转台上安装有基盘，所述基盘安装车型结构面的四个方向均预留安装孔位，且每个面上均预留三组安装孔位，所述基盘通过安装孔位安装有若干XYZ三向可调的切换部，所述切换部上安装有定位销钉。

进一步地，所述切换部来说，所述切换部包括多个连接块，其中至少包括两个直角连接块，其中每个连接块均设有平行排布的两排调整通孔，通孔个数为4-8个，用于调节相互连接的连接块间的相对距离。

进一步地，所述切换部包括有连接块一，所述连接块一的一端安装在所述基盘预留的安装孔位上，所述连接块一另一端通过卡槽配合有连接块二的一端，所述连接块二另一端通过卡槽配合有连接块三的一端，所述连接块三的另一端通过卡槽配合有连接块四的一端，所述连接块四的另一端上安装定位销钉，每个连接块相互连接的卡槽之间设置有调整垫片，其中连接块二以及连接块三为直角连接块。

进一步地，所述调整垫片为“E”型，且装配在连接块之间的卡槽内，所述连接块间通过至少两个销钉穿过“E”型调整垫片的空挡部分紧固。

进一步地，所述基盘的四个方向的每个面上预留三组安装孔位，可以实现3个车型位的定位，基盘可以实现12个车型位的定位。

进一步地，所述定位销钉的所在的销钉缸缸体背面设有感应器支架，所述感应器支架为“L”型折弯件，所述感应器支架上安装有用于检测车体板件的大号感应器。

进一步地，每个所述切换部上的所述定位销钉对应一种车型，且与上一款车型的标准车型部装呈90°切换。

进一步地，所述基盘上安装有探测棒，所述底座上安装有感应器支座，所述感应器支座上安装有至少一个小号感应器，所述小号感应器与所述探测棒位置相对应。

本发明具有以下有益效果：