[发明专利]一种针对涡扇发动机消声短舱的地面开车测试方法

说明书

本申请属于飞机降噪结构设计技术领域，特别涉及一种针对涡扇发动机消声短舱的地面开车测试方法，包括如下步骤：将一侧安装有消声短舱的飞机本体设置在预定的测试环境中；以距第一涡扇发动机中心第一预定距离的地面上，将多个第一传感器布置成半圆形；在距离第一涡扇发动机轴线在地面投影的第二预定距离的地面上，将多个第二传感器布置成直线型；在飞机本体机身结构外表面和内侧对应位置处，对称布置多个第三传感器；启动第一涡扇发动机进行测试。本申请的针对涡扇发动机消声短舱的地面开车测试方法，不仅能够掌握发动机进口辐射噪声的降低量，对外部环境的影响，更直观得到声衬设计对舱内噪声的影响，评估短舱的消声效果。

技术领域

本申请属于飞机降噪结构设计技术领域，特别涉及一种针对涡扇发动机消声短舱的地面开车测试方法。

背景技术

涡扇发动机是当前飞机设计中常用的动力装置类型，飞机飞行过程中，发动机作为主要外部噪声源之一，其噪声大小将直接影响飞机客舱噪声控制难度及舱内噪声水平。随着人们对乘坐舒适性的要求提高，常常需要设计消声短舱，以降低发动机进口噪声对飞机舱内及周围环境的影响。对于消声短舱的实际降噪效果，一般由发动机供应商提供，或自主设计，并进行验证，目前尚未有标准的测试方法，验证其消声效果。

发明内容

为了解决上述技术问题至少之一，本申请提供了一种针对涡扇发动机消声短舱的地面开车测试方法。

本申请公开了一种针对涡扇发动机消声短舱的地面开车测试方法，包括如下步骤：

步骤一、将飞机本体设置在预定的测试环境中，其中，所述飞机本体的一侧具有第一涡扇发动机，另一侧具有第二涡扇发动机，所述第一涡扇发动机上安装有消声短舱；

步骤二、在所述飞机本体的第一涡扇发动机的一侧，以所述第一涡扇发动机中心在地面的投影为中心，在距所述中心第一预定距离的地面上，将多个第一传感器布置成半圆形；

步骤三、在距离所述第一涡扇发动机轴线在地面投影的第二预定距离的地面上，将多个第二传感器布置成直线型，其中，所述第二预定距离大于所述第一预定距离；

步骤四、在所述第一涡扇发动机中心线高度的飞机本体机身结构外表面和内侧对应位置处，分别均匀布置多个第三传感器，且内外侧第三传感器对称分布；

步骤五、启动所述第一涡扇发动机，并模拟飞机飞行过程中的预定使用状态，通过布置的第一传感器、第二传感器以及第三传感器进行测试。

根据本申请的至少一个实施方式，所述的针对涡扇发动机消声短舱的地面开车测试方法，还包括：

步骤六、在步骤五测试结束后，参照所述步骤二至步骤四中的传感器布置方式，在所述飞机本体的第二涡扇发动机的一侧，布置对应的第一传感器、第二传感器以及第三传感器；

步骤七、启动所述第二涡扇发动机，并模拟飞机飞行过程中的预定使用状态，通过该侧布置的第一传感器、第二传感器以及第三传感器进行测试；

步骤八、将步骤五和步骤七得到的测试结果进行比对，以确定所述消声短舱的降噪效果。

根据本申请的至少一个实施方式，所述预定的测试环境包括：

平坦的开敞区域，地面为混凝土面，且周围无其它反射面和吸声体。

根据本申请的至少一个实施方式，在所述步骤二和步骤六中，正对所述第一涡扇发动机和第二涡扇发动机进气口和排气口位置不布置传感器。

根据本申请的至少一个实施方式，所述步骤二、步骤三中的第一传感器、第二传感器，均指向所述第一涡扇发动机；

所述步骤六中的第一传感器、第二传感器均指向所述第二涡扇发动机。