[发明专利]一种用于电动车电机的失速保护装置在审
申请号: | 202010274308.0 | 申请日: | 2020-04-09 |
公开(公告)号: | CN111327154A | 公开(公告)日: | 2020-06-23 |
发明(设计)人: | 尹亮 | 申请(专利权)人: | 杭州负瑞科技有限公司 |
主分类号: | H02K7/102 | 分类号: | H02K7/102;H02K11/20 |
代理公司: | 北京恒泰铭睿知识产权代理有限公司 11642 | 代理人: | 周成金 |
地址: | 311606 浙江省杭州市建德市下涯*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 电动车 电机 失速 保护装置 | ||
1.一种用于电动车电机的失速保护装置,包括电机(1)和外壳(2),其特征在于:所述电机(1)的外部活动连接有转轴(3),转轴(3)的外部活动连接有连接块(4),连接块(4)的外部活动连接有弹簧一(5),转轴(3)的外部活动连接有转块(6),外壳(2)的内部固定连接有限位块(7),外壳(2)的内部活动连接有连杆一(8),连杆一(8)的外部活动连接有弹簧二(9),连杆一(8)的外部活动连接有铁块(10),外壳(2)的外部活动杆连接有滑杆(11),滑杆(11)的外部活动连接有连杆二(12),连杆二(12)的外部固定连接有摩擦垫(13),连杆二(12)远离滑杆(11)的一端活动连接有滑块(14),滑块(14)的外部活动连接有伸缩杆(15),滑块(14)的外部活动连接有弹簧三(16)。
2.根据权利要求1所述的一种用于电动车电机的失速保护装置,其特征在于:所述电机(1)活动连接在外壳(2)的内部,外壳(2)的内部固定连接有隔板,转轴(3)活动连接在隔板的内部。
3.根据权利要求1所述的一种用于电动车电机的失速保护装置,其特征在于:所述转轴(3)的外部活动连接有两个连接块(4),并且两个连接块(4)的位置相对应,弹簧一(5)的两端分别活动连接在两个连接块(4)的外部,连接块(4)远离转轴(3)的一侧设置有摩擦层。
4.根据权利要求1所述的一种用于电动车电机的失速保护装置,其特征在于:所述转块(6)的规格与两个连接块(4)的规格相匹配,转块(6)的内部设置有磁铁。
5.根据权利要求1所述的一种用于电动车电机的失速保护装置,其特征在于:所述限位块(7)的外部设置有摩擦层,限位块(7)的外部通过摩擦层与两个连杆一(8)活动连接,弹簧二(9)的两端分别活动在两个连杆一(8)的外部,两个连杆一(8)的外部均活动连接有触点,且两个触点的位置相匹配,铁块(10)的规格和位置与磁铁相对应。
6.根据权利要求1所述的一种用于电动车电机的失速保护装置,其特征在于:所述外壳(2)的外部固定连接有滑轨,滑杆(11)活动杆连接在滑轨的内部,滑块(14)活动连接在外壳(2)的外部,摩擦垫(13)的规格和位置与转轴(3)相匹配,伸缩杆(15)和弹簧三(16)远离滑块(14)的一端活动连接在滑轨的外部。
7.根据权利要求1所述的一种用于电动车电机的失速保护装置,其特征在于:所述伸缩杆(15)与驱动电源、触点电连接。
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