[发明专利]一种用于电动车电机的失速保护装置

说明书

本发明涉及电动车的技术领域，且公开了一种用于电动车电机的失速保护装置，包括电机和外壳，所述电机的外部活动连接有转轴，转轴的外部活动连接有连接块，连接块的外部活动连接有弹簧一，转轴的外部活动连接有转块，外壳的内部固定连接有限位块，外壳的内部活动连接有连杆一；通过电机、外壳、转轴、连接块、弹簧一、转块、限位块、连杆一、弹簧二、铁块之间的相互作用下，可以使得电动车电机发生失速的状况下，转块就会转动，进而使得之后的触发结构运行，这样的触发方式适合电机转速过快时被触发，并且触发的灵敏度也会较高，可以在电机失速时第一时间触发之后的减速结构运行，更适合实际状况的使用。

技术领域

本发明涉及电动车的技术领域，具体为一种用于电动车电机的失速保护装置。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。电动车的驱动方式主要有三种：一种是轮毂式驱动，一种是中置式驱动，还有一种悬挂式驱动。市场上电动自行车以轮毂驱动为主，而轮毂驱动又以后轮驱动为好，前轮驱动性能相对较差。从整车平衡和上下车方便考虑，将电池放置于车架斜管或立管位置的为好，配置的电池基本是经济实惠的铅酸电池。

电动车由于其速度适中并且经济实惠而被人们所喜爱，大多数的平常家庭都会配备一辆以供日常骑行，但是电动车采用大量的电路以及利用电机作为驱动部件，这样就会有可能造成变频器的输出频率变化远远超过电机转速的变化，进而造成电机的失速，电机的失速有可能就会造成电机的转速超出额定转速，进而造成电动车的速度过快，电动车速度的突然加快，在人们没来得及制动电动车的情况下，会给驾驶人以及周围的人带来严重的人身伤害。

所以针对这些问题，我们需要一种用于电动车电机的失速保护装置来解决。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于电动车电机的失速保护装置，具备控制电机转速过快、触发敏感的优点，解决了电动车采用大量的电路以及利用电机作为驱动部件，这样就会有可能造成变频器的输出频率变化远远超过电机转速的变化，进而造成电机的失速，电机的失速有可能就会造成电机的转速超出额定转速，进而造成电动车的速度过快，电动车的突然的速度加快，在人们没来得及制动电动车的情况下，就会造成驾驶人以及周围的人带来严重的人身伤害的问题。

(二)技术方案

为实现上述控制电机转速过快、触发敏感的目的，本发明提供如下技术方案：一种用于电动车电机的失速保护装置，包括电机和外壳，所述电机的外部活动连接有转轴，转轴的外部活动连接有连接块，连接块的外部活动连接有弹簧一，转轴的外部活动连接有转块，外壳的内部固定连接有限位块，外壳的内部活动连接有连杆一，连杆一的外部活动连接有弹簧二，连杆一的外部活动连接有铁块，外壳的外部活动杆连接有滑杆，滑杆的外部活动连接有连杆二，连杆二的外部固定连接有摩擦垫，连杆二远离滑杆的一端活动连接有滑块，滑块的外部活动连接有伸缩杆，滑块的外部活动连接有弹簧三。

优选的，所述电机活动连接在外壳的内部，外壳的内部固定连接有隔板，转轴活动连接在隔板的内部。

优选的，所述转轴的外部活动连接有两个连接块，并且两个连接块的位置相对应，弹簧一的两端分别活动连接在两个连接块的外部，连接块远离转轴的一侧设置有摩擦层。

优选的，所述转块的规格与两个连接块的规格相匹配，转块的内部设置有磁铁。

优选的，所述限位块的外部设置有摩擦层，限位块的外部通过摩擦层与两个连杆一活动连接，弹簧二的两端分别活动在两个连杆一的外部，两个连杆一的外部均活动连接有触点，且两个触点的位置相匹配，铁块的规格和位置与磁铁相对应。