[发明专利]一种地铁通讯装置有效
申请号: | 202010274679.9 | 申请日: | 2020-04-09 |
公开(公告)号: | CN111469886B | 公开(公告)日: | 2021-12-03 |
发明(设计)人: | 赵旺旺 | 申请(专利权)人: | 上海兆言网络科技有限公司 |
主分类号: | B61L15/00 | 分类号: | B61L15/00 |
代理公司: | 北京鑫知翼知识产权代理事务所(普通合伙) 11984 | 代理人: | 孙长江 |
地址: | 200000 上海市杨浦*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 地铁 通讯 装置 | ||
1.一种地铁通讯装置,包括车体壳体(1),所述车体壳体(1)上滑动连接有移动门(3),其特征在于,所述车体壳体(1)上开设有矩形腔,所述矩形腔的上下两侧壁均设有第一安装腔,位于矩形腔上侧壁的所述第一安装腔内固定连接有限位柱(2),所述限位柱(2)上滑动连接有加固块(5)和动力块(18),所述加固块(5)的一侧固定连接在移动门(3)的上侧壁上,所述加固块(5)和动力块(18)之间固定连接有第二直弹簧(8),所述第二直弹簧(8)缠绕在限位柱(2)上,所述动力块(18)背离第二直弹簧(8)的一侧安装有波纹气囊(12),所述波纹气囊(12)为波纹管且内侧壁上覆盖有密封薄膜,所述位于矩形腔上侧壁的所述第一安装腔内开设有开口向下设置的第二安装腔,所述第二安装腔内转动连接有成泪状设置的凸轮(10),所述凸轮(10)的尖锐处朝下设置,所述凸轮(10)和第二安装腔的侧壁之间安装有弯弹簧(11),所述弯弹簧(11)的劲度系数大于第二直弹簧(8),所述波纹气囊(12)背离动力块(18)的一端连通有密封管(15);
所述车体壳体(1)上还设有第三安装腔,所述第三安装腔和凸型腔相互连通,所述第三安装腔内设有发电装置(6),所述车体壳体(1)上还设有警示装置;
位于矩形腔下侧壁的所述第一安装腔内安装有液压伸缩杆,所述液压伸缩杆的一端由液压马达控制,所述液压伸缩杆的另一端安装有第一直弹簧(4),所述移动门(3)滑动连接在第一安装腔内,所述第一直弹簧(4)的一端固定连接在移动门(3)的一侧;
所述车体壳体(1)上还设有开口向上的凸型腔,所述凸型腔上转动连接有转轴(13),所述凸型腔上还等间距设有多个转动棍,所述转轴(13)上固定连接有叶轮(14),其中一个所述转动棍安装在转轴(13)上且位于叶轮(14)上方,所述凸型腔的底端和密封管(15)相互连通,多个所述转动棍上绕接有滚动字幅(7);
所述发电装置(6)包括导电线圈和两个磁石,两个所述磁石安装在第三安装腔内,所述导电线圈安装在中间的转动棍上,且位于两个磁石之间;
所述警示装置包括警示壳体(9),所述警示壳体(9)上设有多个第四安装腔,第四安装腔的数量和车厢的数量相同,且每个第四安装腔上标记有和车厢对应的标号,每个所述第四安装腔内均安装有电磁铁(16),所述电磁铁(16)和发电装置(6)耦合连接,所述第四安装腔内安装有磁性片(17),所述磁性片(17)滑动连接在第四安装腔内。
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