[发明专利]一种地铁通讯装置

说明书

本发明公开了一种地铁通讯装置，包括车体壳体，所述车体壳体上滑动连接有移动门，所述车体壳体上开设有矩形腔，所述矩形腔的上下两侧壁均设有第一安装腔，位于矩形腔上侧壁的所述第一安装腔内固定连接有限位柱。本发明当移动门关起的时候通过波纹气囊产生空气压缩作为驱动力，带动导电线圈转动，产生感应电流，电流进入电磁铁之后产生磁性从而吸附磁性片，驾驶者看见所有磁性片均吸附到电磁铁的时候便一切正常，当其中一个磁性片没有被吸附，便不可启动，同时通过对应的标号可以知道哪个车厢出现问题，利用对讲机告知，这样就不需要驾驶者下车看乘务员的手势然后再行动，节约了大量的时间，同时减小乘务员和驾驶员的负担，方便工作。

技术领域

本发明涉及交通运输装置技术领域，尤其涉及一种地铁通讯装置。

背景技术

交通是运输和邮电的总称。运输是人和物借助交通工具的载运，产生有目的的空间位移，邮电则是邮政和电信的总称。交通运输是经济发展的基本需要和先决条件，现代社会的生存基础和文明标志，社会经济的基础设施和重要纽带，现代工业的先驱和国民经济的先行部门，资源配置和宏观调控的重要工具。

地铁是交通运输之一，也是一个城市发展的标志，现在的地铁在停靠的时候地铁门都关闭的时候，需要驾驶者下车观察乘务员的手势，然后再上车启动，这样不但降低了工作效率，还增加了工作人员的工作步骤。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：现在的地铁在停靠的时候地铁门都关闭的时候，需要驾驶者下车观察乘务员的手势，然后再上车启动，这样不但降低了工作效率，还增加了工作人员的工作步骤。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种地铁通讯装置，包括车体壳体，所述车体壳体上滑动连接有移动门，所述车体壳体上开设有矩形腔，所述矩形腔的上下两侧壁均设有第一安装腔，位于矩形腔上侧壁的所述第一安装腔内固定连接有限位柱，所述限位柱上滑动连接有加固块和动力块，所述加固块的一侧固定连接在移动门的上侧壁上，所述加固块和动力块之间固定连接有第二直弹簧，所述第二直弹簧缠绕在限位柱上，所述动力块背离第二直弹簧的一侧安装有波纹气囊，所述波纹气囊为波纹管且内侧壁上覆盖有密封薄膜，所述位于矩形腔上侧壁的所述第一安装腔内开设有开口向下设置的第二安装腔，所述第二安装腔内转动连接有成泪状设置的凸轮，所述凸轮的尖锐处朝下设置，所述凸轮和第二安装腔的侧壁之间安装有弯弹簧，所述弯弹簧的劲度系数大于第二直弹簧，所述波纹气囊背离动力块的一端连通有密封管。

所述车体壳体上还设有第三安装腔，所述第三安装腔和凸型腔相互连通，所述第三安装腔内设有发电装置，所述车体壳体上还设有警示装置。

优选的，位于矩形腔下侧壁的所述第一安装腔内安装有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的一端由液压马达控制，所述液压伸缩杆的另一端安装有第一直弹簧，所述移动门滑动连接在第一安装腔内，所述第一直弹簧的一端固定连接在移动门的一侧。

优选的，所述车体壳体上还设有开口向上的凸型腔，所述凸型腔上转动连接有转轴，所述凸型腔上还等间距设有多个转动棍，所述转轴上固定连接有叶轮，其中一个所述转动棍安装在转轴上且位于叶轮上方，所述凸型腔的底 端和密封管相互连通，多个所述转动棍上绕接有滚动字幅。

优选的，所述发电装置包括导电线圈和两个磁石，两个所述磁石安装在第三安装腔内，所述导电线圈安装在中间的转动棍上，且位于两个磁石之间。

优选的，所述警示装置包括警示壳体，所述警示壳体上设有多个第四安装腔，第四安装腔的数量和车厢的数量相同，且每个第四安装腔上标记有和车厢对应的标号，每个所述第四安装腔内均安装有电磁铁，所述电磁铁和发电装置耦合连接，所述第四安装腔内安装有磁性片，所述磁性片滑动连接在第四安装腔内。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：