[发明专利]一种行星少齿差减速器在审
申请号: | 202010275391.3 | 申请日: | 2020-04-09 |
公开(公告)号: | CN111457063A | 公开(公告)日: | 2020-07-28 |
发明(设计)人: | 李汉江 | 申请(专利权)人: | 深圳市奇齿龙科技有限公司 |
主分类号: | F16H1/32 | 分类号: | F16H1/32;F16H49/00;F16H57/08 |
代理公司: | 广州市越秀区哲力专利商标事务所(普通合伙) 44288 | 代理人: | 雷兴领 |
地址: | 518000 广东省深圳市宝安区*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 行星 少齿差 减速器 | ||
本发明公开了一种行星少齿差减速器,包括太阳轮、行星轮、激波器、滚动摩擦件、柔轮以及刚轮;激波器上开设有内齿圈,太阳轮与内齿圈同轴设置,行星轮分别与太阳轮以及内齿圈啮合构成行星传动系;激波器与柔轮之间设置有滚动摩擦件,柔轮与刚轮啮合,激波器、滚动摩擦件、柔轮以及刚轮之间构成少齿差传动系。本发明的行星少齿差减速器,其能在增大减速比的同时,减少对轴向空间的占用。
技术领域
本发明涉及减速器机械技术领域,尤其涉及一种行星少齿差减速器。
背景技术
谐波减速器是一种靠激波器装配上柔性轴承使柔性齿轮产生可控弹性变形,并与刚性齿轮相啮合来传递运动和动力的齿轮传动机构。其具有减速比大、传动精度高的优点。而人们为了追求更大的减速比,经常会在谐波减速器的外部增加另一减速机构,形成多级减速,这样一来往往会增加谐波减速器的轴向空间,使得谐波减速器的使用场地受到限制。
发明内容
为了克服现有技术的不足,本发明的目的在于提供一种行星少齿差减速器,其能在增大减速比的同时,减少对轴向空间的占用。
本发明的目的采用如下技术方案实现:
一种行星少齿差减速器,包括:太阳轮、行星轮、激波器、滚动摩擦件、柔轮以及刚轮;所述激波器上开设有内齿圈,所述太阳轮与所述内齿圈同轴设置,所述行星轮分别与所述太阳轮以及内齿圈啮合构成行星传动系;所述激波器与所述柔轮之间设置有所述滚动摩擦件,所述柔轮与所述刚轮啮合,所述激波器、滚动摩擦件、柔轮以及刚轮之间构成少齿差传动系。
进一步地,所述激波器呈圆形,且所述激波器与所述内齿圈偏心设置;所述柔轮具有内圈以及外齿,所述刚轮具有内齿;所述柔轮内圈套设在所述激波器上;所述柔轮的外齿与所述刚轮的内齿在远离所述内齿圈中心的一侧啮合。
进一步地,所述滚动摩擦件为轴承。
进一步地,所述滚动摩擦件为滚针或滚珠;所述激波器厚度方向的两侧分别设置有挡板,所述挡板用于限位所述滚动摩擦件。
进一步地,所述激波器呈椭圆形,所述内齿圈的中心与所述激波器的中心重合;所述柔轮具有内圈以及外齿,所述刚轮具有内齿;所述柔轮内圈套设在所述激波器上;所述激波器的长轴的两端开设有容纳部,且只在所述容纳部内设置所述滚动摩擦件;所述柔轮的外齿与所述刚轮的内齿在靠近所述激波器的长轴的两端处啮合。
进一步地,所述激波器呈椭圆形,所述内齿圈的中心与所述激波器的中心重合;所述柔轮与所述刚轮之间构成活齿二齿差传动。
进一步地,所述柔轮上开设有滚动槽,所述滚动槽在所述柔轮上呈周向均匀分布,且所述滚动槽的长度方向均指向所述激波器的中心,每个所述滚动槽内均设置有所述滚动摩擦件,所述柔轮的外侧与所述滚动摩擦件接触,所述刚轮内侧设置有与所述滚动摩擦件啮合的波形面。
进一步地,所述激波器呈圆角三角形,所述内齿圈的中心与所述激波器的中心重合;所述柔轮具有内圈以及外齿,所述刚轮具有内齿;所述柔轮内圈套设在所述激波器上;所述激波器的圆角端开设有容纳部,且只在所述容纳部内设置所述滚动摩擦件;所述柔轮的外齿与所述刚轮的内齿在靠近所述激波器的圆角处啮合。
进一步地,所述滚动摩擦件为滚针或滚珠,所述激波器厚度方向的两侧分别设置有挡板,所述挡板用于限位所述滚动摩擦件。
进一步地,所述刚轮设置为两个,分别为第一刚轮和第二刚轮,所述柔轮为双外齿柔轮,其具有第一柔轮外齿和第二柔轮外齿,所述第一刚轮的内齿与所述第一柔轮外齿啮合,所述第二刚轮的内齿与所述第二柔轮外齿啮合。
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