[发明专利]一种飞轮储能辅助刹车式挂车车桥

权利要求书

1.一种飞轮储能辅助刹车式挂车车桥，其特征在于，包括：

横架梁，左右两侧对称设置有板式避震，中间设置有中心传动仓，所述中心传动仓的前后两侧对称设置有固定架，所述固定架的上下两侧对称设置有密封储能盒；

半轴，设置于所述横架梁的内部，外侧嵌套设置有侧面间隔轴承，内端设置有传动伞齿，外端连接有连接轴头，所述连接轴头的外侧设置有刹车鼓；

中心伞齿，设置于所述中心传动仓的中间，中心处设置有连接轴，所述连接轴的外侧嵌套设置有中心间隔轴承，所述连接轴的上端固定连接有传动摩擦片，所述传动摩擦片的中心处设置有嵌合轴槽；

中心轴，设置于所述嵌合轴槽的上方，外侧嵌套设置有连接轴套，一端设置有轴端限位卡，另一端固定连接有连接架，所述连接架的外侧设置有连接滑套；

储能飞轮，上下两侧对称设置有摩擦面，中间设置有中心轴套，通过所述中心轴套嵌套设置于所述连接轴套的外侧，所述中心轴套的上下两侧对称设置有飞轮轴承，所述储能飞轮之间关于中心传动仓的水平中心线对称设置，所述储能飞轮的竖直中心线与所述中心传动仓的竖直中心线位于同一竖直线上；

牵引滑杆，嵌套设置于所述连接滑套的内侧，一端设置有限位头，中间设置有复位缓冲弹簧，另一端连接有液压杆。

2.根据权利要求1所述的飞轮储能辅助刹车式挂车车桥，其特征在于，所述半轴通过所述侧面间隔轴承与所述横架梁相连接，所述半轴的水平中心线位于同一直线上。

3.根据权利要求1所述的飞轮储能辅助刹车式挂车车桥，其特征在于，所述中心伞齿与所述传动伞齿之间相互啮合构成传动结构，所述传动伞齿之间关于所述中心伞齿的竖直中心线对称。

4.根据权利要求1所述的飞轮储能辅助刹车式挂车车桥，其特征在于，所述中心伞齿通过所述连接轴与所述传动摩擦片相连接，所述中心伞齿的竖直中心线与所述传动摩擦片的竖直中心线位于同一竖直线上。

5.根据权利要求1所述的飞轮储能辅助刹车式挂车车桥，其特征在于，所述中心轴的中心线与所述传动摩擦片的竖直中心线位于同一竖直线上，所述中心轴与所述嵌合轴槽之间尺寸相配合。

6.根据权利要求1所述的飞轮储能辅助刹车式挂车车桥，其特征在于，所述储能飞轮通过所述连接轴套与所述中心轴转动连接，所述储能飞轮的竖直中心线与所述中心轴的竖直中心线位于同一竖直线上。

7.根据权利要求1所述的飞轮储能辅助刹车式挂车车桥，其特征在于，所述摩擦面所在水平面与所述传动摩擦片的表面所在水平面之间相互平行。

8.根据权利要求1所述的飞轮储能辅助刹车式挂车车桥，其特征在于，所述连接架通过所述连接滑套与所述牵引滑杆滑动连接，所述牵引滑杆的竖直中心线与所述中心轴的竖直中心线之间相互平行。

9.根据权利要求1所述的飞轮储能辅助刹车式挂车车桥，其特征在于，所述中心伞齿之间关于所述传动伞齿的水平中心线对称，所述传动摩擦片之间关于中心传动仓的水平中心线对称设置。