[发明专利]一种用于新能源车辆的电池充放电功率限制方法及系统

说明书

本发明提供了一种用于新能源车辆的电池充放电功率限制方法及系统。电池充放电功率限制方法包括如下步骤：实时获取车辆的动力电池的实际功率P_Batt、最大允许充放电功率P_y、电机效率η以及电机转速N；对实际功率P_Batt和最大允许充放电功率P_y的差值进行积分获取功率积分值E，其中，E＞0；根据功率积分值E计算获得对最大允许充放电功率P_y进行限制的限制比例K；根据最大允许充放电功率P_y和限制比例K计算获得车辆的电机的允许驱动功率P_max；根据允许驱动功率P_max、车辆的电机效率以及电机转速获得电机的允许驱动扭矩T_max，限制电机的输出扭矩小于或等于允许驱动扭矩T_max。本发明方案可以避免动力电池在使用过程中出现长时间的过充过放现象。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种用于新能源车辆的电池充放电功率限制方法及系统。

背景技术

随着新能源技术的发展，越来越多的新能源汽车配备了大容量的动力电池组。如果动力电池在使用过程经常出现过充或者过放，不但会增加动力电池热失控和出现故障的几率，还会降低动力电池的使用寿命，这样既不安全也不经济。因此，在新能源汽车的能量管理策略中必须避免动力电池出现长时间的过放和过充现象。

为了解决上述技术问题，现有的技术方案为：当电池可用放电功率减去电池实际放电功率的差值小于预设阈值的情况下，对电池的实际放电功率进行限制。然而，该方案只能判断进行功率限值的条件，在满足这个条件之后进行功率限值，不智能。并且，在调节驱动功率以及电机输出扭矩的过程不平稳，驾驶感受较差。

发明内容

本发明的一个目的是要避免动力电池在使用过程中出现长时间的过充或过放现象。

本发明的另一个目的是要解决现有技术中功率限制方案不智能、在调节驱动功率以及电机输出扭矩的过程不平稳的技术问题。

特别地，本发明提供了一种用于新能源车辆的电池充放电功率限制方法，包括如下步骤：

实时获取所述车辆的动力电池的实际功率P_Batt、最大允许充放电功率P_y、电机效率以及电机转速；

对所述实际功率P_Batt和所述最大允许充放电功率P_y的差值进行积分获取功率积分值E，其中，E＞0；

根据所述功率积分值E计算获得对最大允许充放电功率P_y进行限制的限制比例K；

根据所述最大允许充放电功率P_y和所述限制比例K计算获得所述车辆的电机的允许驱动功率P_max；

根据所述允许驱动功率P_max、所述车辆的电机效率以及电机转速获得所述电机的允许驱动扭矩T_max，

限制所述电机的输出扭矩小于或等于所述允许驱动扭矩T_max。

可选地，对所述实际功率P_Batt和所述最大允许充放电功率P_y的差值进行

积分获取功率积分值E的步骤中，按照公式获取所述功率积分值E。

可选地，根据所述最大允许充放电功率P_y和所述限制比例K计算获得所述车辆的电机的允许驱动功率P_max的步骤中，按照公式P_max＝K×P_y获取所述车辆的电机的允许驱动功率P_max；