[发明专利]一种轨道车超速拦截装置

权利要求书

1.一种轨道车超速拦截装置，其特征在于：包括设置于轨道行车面下方的拦截车，轨道车能够从拦截车上方通过，轨道车运动方向为正向；所述拦截车内部沿轨道方向并排依次设置有第一滑块、第二滑块和制动滑块，制动滑块两侧的第一滑块和第二滑块上沿正向依次设置有能够与轨道车的车轴接触的第一拨杆和第二拨杆，第一拨杆和第二拨杆沿正向被压下时能够驱动第一滑块和第二滑块沿反向滑动，至少第一滑块能够自动复位；

制动滑块内部垂直设置有端部抵接第一滑块侧面的销钉，第一滑块反向滑动时销钉末端被挤压进入第二滑块的滑动空间内，第一滑块恢复自然状态时销钉能够自动离开第二滑块的滑动空间；

拦截车内还设置有处于第二拨杆后方的捕车器，制动滑块上设置有锁定捕车器的锁定杆，第二滑块撞击到销钉末端时能够驱动制动滑块反向运动，锁定杆与捕车器解除配合，捕车器能够弹起与轨道车的车轴限位配合，所述拦截车的反向端面连接有与轨道平行的制动弹簧。

2.根据权利要求1所述的一种轨道车超速拦截装置，其特征在于：所述第一拨杆和第二拨杆分别穿设在两根与轨道垂直的光杆上，第一滑块和第二滑块上分别设置有与第一拨杆和第二拨杆朝向轨道车一面抵接配合的挡块。

3.根据权利要求2所述的一种轨道车超速拦截装置，其特征在于：所述第一拨杆和第二拨杆分别与挡块抵接大致处于竖直状态时，第一拨杆和第二拨杆底部与第一滑块和第二滑块上表面具有间隙。

4.根据权利要求1所述的一种轨道车超速拦截装置，其特征在于：所述第一滑块和第二滑块远离轨道车的一端分别固定连接有与轨道平行的复位弹簧。

5.根据权利要求1所述的一种轨道车超速拦截装置，其特征在于：第一滑块朝向制动滑块的侧面沿正向依次包括第一接触面、过渡面和第二接触面，第二接触面与制动滑块的距离小于第一接触面，第一接触面沿过渡面过渡到第二接触面。

6.根据权利要求5所述的一种轨道车超速拦截装置，其特征在于：销钉上套设有被限制在销钉端部和制动滑块侧面之间的销钉弹簧，销钉端部为半球形。

7.根据权利要求1所述的一种轨道车超速拦截装置，其特征在于：所述捕车器包括沿垂直轨道方向固定于拦截车内的固定杆、穿设在固定杆上的捕车板，捕车板朝向轨道车方向开设有与锁定杆配合的锁定槽和与轨道车的车轴配合的捕车槽；锁定槽的开口宽度小于锁定杆的直径，锁定杆与锁定槽配合的位置具有释放锁定槽的缺口，锁定杆转动使锁定槽从缺口处离开锁定杆；锁定槽与锁定杆解除配合后捕车板能够绕固定杆转动使捕车槽上升到车轴高度。

8.根据权利要求7所述的一种轨道车超速拦截装置，其特征在于：所述固定杆上套设有两个捕车板，两个捕车板通过一根平行固定杆的连杆固定连接，固定杆上套设有处于两个捕车板之间的双扭簧，双扭簧的两端的安装脚与拦截车底面抵接，双扭簧中间的连接部与连杆的杆体抵接；捕车板的底面与拦截车的底面接触状态时，捕车槽处于车轴所在高度。

9.根据权利要求8所述的一种轨道车超速拦截装置，其特征在于：所述制动滑块朝向捕车器的端部具有制动挡块，锁定杆上固定有跟随锁定杆转动的驱动块，锁定杆处于制动挡块上方；所述驱动块背向轨道车的一面与制动挡块抵接，制动滑块反向运动时驱动块被制动挡块推动带动锁定杆转动。

10.根据权利要求1所述的一种轨道车超速拦截装置，其特征在于：还包括设置于轨道行车面下方的阻车器，阻车器设置于拦截车前方，所述阻车器包括固定板、阻车板以及处于固定板和阻车板之间的阻车弹簧；阻车板和固定板与轨道垂直且阻车板处于靠近拦截车的一侧，固定板固定设置，阻车板两侧被轨道夹持。