[发明专利]一种轨道车超速拦截装置

说明书

本发明提供了一种轨道车超速拦截装置，包括允许轨道车从上方通过的拦截车，拦截车内部包括并排设置的第一滑块、第二滑块、制动滑块和捕车器，超速车辆通过时，会驱动第二滑块带动制动滑块向后滑动，从而释放捕车器，捕车器与轨道车配合实现对超速车辆的拦截。本发明提供的轨道车超速拦截装置的优点在于：通过纯机械结构实现对超速行驶的轨道车的检测和拦截，并且不会对正常行驶的小车造成影响，降低了对工作场景的要求，适用性较广，在拦截车的前后分别设置有制动弹簧和阻车器，提高拦截性能。

技术领域

本发明涉及轨道交通安全运行技术领域，尤其涉及一种轨道车超速拦截装置。

背景技术

随着工业发展水平的不断提升，对轨道交通的安全性和可靠性要求越来越高，在矿用机车、货运机车等场景中，由于负载大，环境复杂，失速时控制难度大，因此需要及时的发现超速车辆并进行拦截；现有技术主要使用测速传感器来检测机车运动速度，并借助阻车器对机车进行降速拦截，但由于这些场景环境较为复杂，存在高湿度甚至无电力设备的极端情况，因此依靠传感器进行检测并发出拦截信号的技术方案不适用于所有场景。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种利用纯机械结构实现对超速行驶的轨道车辆进行拦截的装置，由此克服极端场景对现有技术的限制。

本发明是通过以下技术方案解决上述技术问题的：一种轨道车超速拦截装置，包括设置于轨道行车面下方的拦截车，轨道车能够从拦截车上方通过，轨道车运动方向为正向；所述拦截车内部沿轨道方向并排依次设置有第一滑块、第二滑块和制动滑块，制动滑块两侧的第一滑块和第二滑块上沿正向依次设置有能够与轨道车的车轴接触的第一拨杆和第二拨杆，第一拨杆和第二拨杆沿正向被压下时能够驱动第一滑块和第二滑块沿反向滑动，至少第一滑块能够自动复位；

制动滑块内部垂直设置有端部抵接第一滑块侧面的销钉，第一滑块反向滑动时销钉末端被挤压进入第二滑块的滑动空间内，第一滑块恢复自然状态时销钉能够自动离开第二滑块的滑动空间；

拦截车内还设置有处于第二拨杆后方的捕车器，制动滑块上设置有锁定捕车器的锁定杆，第二滑块撞击到销钉末端时能够驱动制动滑块反向运动，锁定杆与捕车器解除配合，捕车器能够弹起与轨道车的车轴限位配合，所述拦截车的反向端面连接有与轨道平行的制动弹簧。

本发明令轨道车通过间隔设置的第一拨杆和第二拨杆，如果轨道车经过第一拨杆和第二拨杆的时间差较短，第二滑块会带动制动滑块动作从而释放捕车器，实现对超速车辆的拦截，依靠纯机械装置即可实现对超速车辆的检测和拦截，降低了对使用场景的要求，具有较高的适应性。

优选的，所述第一拨杆和第二拨杆分别穿设在两根与轨道垂直的光杆上，第一滑块和第二滑块上分别设置有与第一拨杆和第二拨杆朝向轨道车一面抵接配合的挡块。

优选的，所述第一拨杆和第二拨杆分别与挡块抵接大致处于竖直状态时，第一拨杆和第二拨杆底部与第一滑块和第二滑块上表面具有间隙。

优选的，所述第一滑块和第二滑块远离轨道车的一端分别固定连接有与轨道平行的复位弹簧。

优选的，第一滑块朝向制动滑块的侧面沿正向依次包括第一接触面、过渡面和第二接触面，第二接触面与制动滑块的距离小于第一接触面，第一接触面沿过渡面过渡到第二接触面。

优选的，销钉上套设有被限制在销钉端部和制动滑块侧面之间的销钉弹簧，销钉端部为半球形。

优选的，所述捕车器包括沿垂直轨道方向固定于拦截车内的固定杆、穿设在固定杆上的捕车板，捕车板朝向轨道车方向开设有与锁定杆配合的锁定槽和与轨道车的车轴配合的捕车槽；锁定槽的开口宽度小于锁定杆的直径，锁定杆与锁定槽配合的位置具有释放锁定槽的缺口，锁定杆转动使锁定槽从缺口处离开锁定杆；锁定槽与锁定杆解除配合后捕车板能够绕固定杆转动使捕车槽上升到车轴高度。