[发明专利]车辆导航设备和车辆导航方法

说明书

提供了一种车辆导航设备和车辆导航方法。该设备包括：车辆传感器，位于车辆的前部或后部，该车辆传感器被配置为识别车辆的周围信息和道路信息；以及处理器，被配置为辨别由车辆的用户请求的目的地信息，通过车辆传感器辨别车辆的位置信息，辨别车辆的识别出的周围信息和识别出的道路信息，并且通过控制车辆辨别关于在基于该车辆的位置信息指定的范围内的公交站的信息和公交车信息、计算路线的拥塞程度、并通过显示装置显示计算出的拥塞程度，来根据辨别出的目的地信息辨别关于路线的信息。

相关引用的交叉引证

本申请要求于2019年12月13日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请号10-2019-0166313的优先权，该申请通过引用并入本文中。

技术领域

本公开涉及车辆导航设备及其方法。

背景技术

在国内，最右端车道设有公交车道和站点。一些海外国家也以同样的方式开设公交车专用道和公交站点。为此，当车辆驾驶员在城市道路上驾驶时接收到右转的引导时，驾驶员可能因为公交车在公交站停车、公交车进入车站、或公交车从车站移动到另一车道而在右车道上等待较长时间。

在这种情况下，除了造成到达期望目的地的预测时间增加之外，还可能降低对驾驶员的引导可靠性。

为了提高对用户的引导可靠性和到达时间的预测准确度，存在对车辆中的额外的服务方法的需求。

发明内容

本公开的实施例可以解决现有技术中出现的上述问题，同时原封不动地保持现有技术所实现的优点。

本公开的实施例提供了一种车辆导航设备及其方法。特定实施例提供了一种使用城市内公交车交通信息来提供额外信息和优化路线的方法。

本公开的另一实施例提供了一种车辆导航设备及其方法，该车辆导航设备通过考虑道路信息和移动车辆的周围环境来提供车辆路线。

本公开的另一实施例提供了一种车辆导航设备及其方法，该车辆导航设备通过基于移动车辆的预定范围计算道路的拥塞程度来提供车辆路线。

本公开的另一实施例提供了一种车辆导航设备及其方法，该车辆导航设备基于移动车辆的预定范围通过考虑公交站和公交车路线的信息来提供车辆路线。

本公开的另一实施例提供了一种车辆导航设备及其方法，该车辆导航设备基于移动车辆的预定范围通过考虑预测的拥塞程度再次提供车辆路线。

本发明的概念要解决的技术问题不限于前述问题，并且本发明所属领域的技术人员将从以下描述中清楚地理解本文未提及的任何其他技术问题。

根据本公开的实施例，车辆导航设备可以包括：车辆传感器，位于车辆的前部和/或后部，以用于识别车辆的周围信息和道路信息；以及处理器，用于辨别由车辆的用户请求的目的地信息、通过车辆传感器辨别车辆的位置信息、以及辨别车辆的识别出的周围信息和识别出的道路信息及关于根据辨别出的目的地信息的路线的信息。在辨别路线信息时，处理器可以控制车辆辨别关于在基于车辆的位置信息指定的范围内的公交站的信息以及辨别公交车信息、计算路线的拥塞程度，并通过显示装置显示计算出的拥塞程度。

在一实施例中，处理器可以辨别公交站的拥塞程度、公交车的拥塞程度、以及对关于基于车辆的位置信息指定的范围内的公交车路线的信息进行加权，以计算拥塞程度。

在一实施例中，处理器可以被配置为基于车辆的位置信息来设置车辆半径的特定范围，以计算拥塞程度。该车辆半径可根据用户的需求或用于车辆导航服务的系统的设置而设置为不同的值。

在一实施例中，处理器可以被配置为使用等式计算拥塞程度。“N”可以表示车站的总数；“a”可以表示公交站的拥塞程度；“b”可以表示公交车的拥塞程度；以及“c₀”可以表示指示离开紧接在交叉路口之前的车站的公交车的路线的加权参数。