[发明专利]一种车载综合电源的降温结构

说明书

本发明公开了一种车载综合电源的降温结构，包括底板，底板上表面的两侧均螺栓连接有侧板，两个侧板的上表面共同螺栓连接有顶板，两个侧板之间设有多组侧杆，每组侧杆均设置有两个，两个侧板之间设有第一散热结构，本发明所达到的有益效果是：通过设置第一散热结构，同时多个U型散热板通过U型导热板传导热量，并与外部空气进行热交换，对电池进行散热降温处理，风机向多个U型散热板同时吹送气流提高U型散热板的散热效果，通过设置第二散热结构，能够吸收U型散热板和U型导热板的热量，强化对电池的散热降温处理，提高车载综合电源的散热性，提高电源使用的安全性，提高车载综合电源的使用寿命。

技术领域

本发明涉及一种车载综合电源的降温结构，属于车载电源技术领域。

背景技术

车载电源又叫电源逆变器，是一种能够将DC12V直流电转换为和市电相同的AC220V交流电，供一般电器使用，是一种方便的电源转换器，由于常用于汽车而得名，目前，车载综合电源在供电使用时，会产生较多的热量，这在综合电源的散热性差，持续使用温度较高，影响电池使用的安全性，同时影响车载综合电源的使用寿命。

发明内容

本发明提供一种车载综合电源的降温结构，有效的解决了现有技术中存在的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

本发明一种车载综合电源的降温结构,包括底板，所述底板上表面的两侧均螺栓连接有侧板，两个所述侧板的上表面共同螺栓连接有顶板，两个所述侧板之间设有多组侧杆，每组所述侧杆均设置有两个，两个所述侧板之间设有第一散热结构，所述底板的上表面开设有放置槽，所述放置槽的内部设有第二散热结构，所述第一散热结构包括U型散热板、U型导热板、扩风管和风机，所述U型散热板和U型导热板均设置有多个，多个U型散热板相对的两侧壁均固定连接有防护板，每个所述U型散热板的内侧壁均与U型导热板的外侧壁固定连接，所述扩风管固定连通在顶板的上表面，所述风机设置有两个，两个所述风机均固定连通在扩风管的上表面，所述第二散热结构包括水冷管、水冷箱和微型循环泵，所述水冷管和微型循环泵均设置有两个，两个所述微型循环泵均设置在水冷管的侧壁上，两个所述水冷管的两端均与水冷箱固定连通，所述底板的上表面上开设有放置槽，所述水冷箱卡接在放置槽的内部，所述水冷管呈蛇型结构设置，所述U型散热板的两个竖直端均滑动连接在水冷管的弯折处，每个所述防护板均包括固定框、卡板、横板和拦网，每组所述侧杆中两个侧杆相靠近的一侧均开设有竖槽，所述卡板均滑动连接在竖槽的内部，所述固定框相对的两外侧壁分别与U型散热板和卡板固定连接，所述横板固定连接在固定框的上表面，所述拦网固定连接在固定框的内侧壁。

作为本发明的一种优选技术方案，多个所述U型散热板的上表面均开设有卡槽，多个所述卡槽的内侧壁共同滑动连接有过滤网。

作为本发明的一种优选技术方案，两个所述水冷管相靠近的一侧均与U型导热板相抵，所述U型散热板竖直端相对的两外侧壁上均开设有滑槽，每个所述U型散热板均通过滑槽滑动连接在两个水冷管的弯折处，所述U型散热板竖直端的底端均开设有管槽，所述管槽的内侧壁均与水冷管的外侧壁相抵。

作为本发明的一种优选技术方案，所述横板的上表面与顶板相抵。

作为本发明的一种优选技术方案，每个所述侧杆均螺栓连接在底板的上表面。

作为本发明的一种优选技术方案，所述底板的底部固定连接有多个支撑架，所述水冷箱的底部位于多个支撑架的内部。

作为本发明的一种优选技术方案，相邻两组所述侧杆上的固定框相互靠近的一侧相抵。

作为本发明的一种优选技术方案，所述底板的底部固定连接有两个基座，两个所述侧板的侧壁上均开设有多个均匀分布的散热孔。

本发明所达到的有益效果是：