[发明专利]电动汽车逆变器性能测试方法

权利要求书

1.一种电动汽车逆变器性能测试方法，其包括以下步骤：

获取利用整车实际采集的至少部分路谱数据；

分析所述至少部分路谱数据并选取预设比例的特定工况路谱数据；

将所述预设比例的特定工况路谱数据导入台架测试系统；

所述台架测试系统依据所述预设比例的特定工况路谱数据产生对应的测试信号并提供至电动汽车逆变器以进行性能测试；

检测性能测试中的所述电动汽车逆变器获取检测信号；及

依据检测信号获取所述电动汽车逆变器的检测结果。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：所述方法还包括：对所述预设比例的特定工况路谱数据进行校正的步骤，所述对所述预设比例的特定工况路谱数据进行校正的步骤包括：将所述预设比例的特定工况路谱数据中的转速及扭矩波动上升的部分阶段路谱校正为逐渐上升的路谱。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：所述预设比例的特定工况路谱数据中的特定工况路谱数据为爬坡工况的路谱数据。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：所述预设比例的特定工况路谱数据中的预设比例为30％。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：所述台架测试系统为硬件在环测试系统。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：所述台架测试系统提供所述测试信号至所述电动汽车逆变器的测试次数大于或等于10000次，所述检测信号的数量也大于或等于10000次，所述检测结果依据所述大于或等于10000次的检测信号获取。

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：所述预设比例的特定工况路谱数据包括随时间依次产生的第一阶段路谱、第二阶段路谱及第三阶段路谱，所述第一阶段路谱对应的转速及扭矩逐渐上升，所述第二阶段路谱对应的转速及扭矩下降后保持平稳，所述第三阶段路谱对应的转速及扭矩再次上升并下降。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于：所述第一阶段路谱包括随时间依次产生的第一部分路谱及第二部分路谱，所述第二部分路谱位于所述第一部分路谱及所述第二阶段路谱之间，所述第二阶段路谱位于所述第一阶段路谱及所述第三阶段路谱之间，所述第二部分路谱的转速及扭矩的上升速度分别大于所述第一部分路谱的转速及扭矩的上升速度；所述第三阶段路谱的扭矩的上升及下降速度分别快于所述第三阶段路谱的转速的上升及下降速度。

9.根据权利要求7所述的方法，其特征在于：所述第一阶段路谱中，所述第一阶段路谱的转速从第一预设阈值上升至第二预设阈值，所述第一阶段路谱的扭矩从第三预设阈值上升至第四预设阈值；所述第二阶段路谱中，所述第二阶段路谱的转速自所述第二预设阈值下降到所述第一预设阈值后保持平稳，所述第二阶段路谱的扭矩自所述第四预设阈值下降到所述第三预设阈值后保持平稳；所述第三阶段路谱中，所述第三阶段路谱的转速自所述第一预设阈值逐渐上升至所述第二预设阈值后再逐渐下降，所述第三阶段路谱的扭矩在所述第三阶段路谱的转速上升时自所述第三预设阈值上升至所述第四预设阈值后并保持平稳，所述第三阶段路谱的扭矩在所述第三阶段路谱的转速下降时自所述第四预设阈值下降到所述第三预设阈值后并保持平稳。

10.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：所述电动汽车逆变器包括六个开关晶体管构成的三相全桥整流电路，每个开关晶体管的两端都反并联一个续流二极管，所述电动汽车逆变器接收供电电压及施加到所述开关晶体管的控制端的控制信号并输出转换电压至所述台架测试系统模拟的电机。