[发明专利]汽车中制动系统的液压调节单元、制动系统及控制方法

权利要求书

1.一种汽车中制动系统的液压调节单元，其特征在于，包括第一储液装置(29)、第二储液装置(2)、第一回油管路(110)以及第二回油管路(120)，

所述第一回油管路(110)用于与所述汽车的制动轮缸(151、152)相连，以将所述汽车的制动轮缸(151、152)中的制动液输送至所述第一储液装置(29)，为所述汽车的车轮减压；

所述第二回油管路(120)用于通过所述制动系统的进油管路(130、140)连接至所述汽车的制动轮缸(151、152)，以通过所述制动系统的进油管路(130、140)，将所述汽车的制动轮缸(151、152)中的制动液输送至所述第二储液装置(2)，为所述汽车的车轮减压；

所述液压调节单元包括制动主缸(3)以及压力提供装置(18)，所述液压调节单元的进油管路包括第一进油管路(130)和第二进油管路(140)，

所述制动主缸(3)通过所述第一进油管路(130)的第一进油管路分支(131)为所述汽车的第一车轮(25)提供制动力，所述制动主缸(3)通过所述第一进油管路(130)的第二进油管路分支(132)为所述汽车的第二车轮(26)提供制动力；

所述制动主缸(3)通过所述第二进油管路(140)的第三进油管路分支(141)为所述汽车的第三车轮(27)提供制动力，所述制动主缸(3)通过所述第二进油管路(140)的第四进油管路分支(142)为所述汽车的第四车轮(28)提供制动力；

所述压力提供装置(18)通过第三进油管路(150)、所述第一进油管路分支(131)以及所述第二进油管路分支(132)为所述第一车轮(25)和所述第二车轮(26)提供制动力，所述第三进油管路(150)与所述第一进油管路分支(131)连通，且所述第三进油管路(150)与所述第二进油管路分支(132)连通；

所述压力提供装置(18)通过第四进油管路(160)、第三进油管路分支(141)以及第四进油管路分支(142)为所述第三车轮(27)和所述第四车轮(28)提供制动力，所述第四进油管路(160)与所述第三进油管路分支(141)连通，且所述第四进油管路(160)与所述第四进油管路分支(142)连通；

所述第一进油管路分支(131)上设置有第一进油阀(21)，所述第二进油管路分支(132)上设置有第二进油阀(22)，所述第三进油管路分支(141)上设置有第三进油阀(23)，所述第四进油管路分支(142)上设置有第四进油阀(24)；

所述第一回油管路(110)包括第一出油管路分支(115)、第二出油管路分支(112)、第三出油管路分支(113)和第四出油管路分支(114)，所述第一出油管路分支(115)上设置第五减压阀(16)，所述第二出油管路分支(112)上设置第三减压阀(14)，所述第三出油管路分支(113)上设置第四减压阀(15)，所述第四出油管路分支(114)上设置第六减压阀(17)，所述第二出油管路分支(112)与所述第三进油管路(150)连通，所述第三出油管路分支(113)与所述第四进油管路(160)连通。

2.如权利要求1所述的液压调节单元，其特征在于，所述第二回油管路(120)通过第一减压阀(10)与所述第一进油管路(130)相连，若所述第一减压阀(10)处于导通状态，所述第二回油管路(120)与所述第一进油管路(130)连通，若所述第一减压阀(10)处于断开状态，所述第二回油管路(120)与所述第一进油管路(130)断开；

所述第二回油管路(120)通过第二减压阀(11)与所述第二进油管路(140)相连，若所述第二减压阀(11)处于导通状态，所述第二回油管路(120)与所述第二进油管路(140)连通，若所述第二减压阀(11)处于断开状态，所述第二回油管路(120)与所述第二进油管路(140)断开。