[发明专利]一种涡轮冷却器

说明书

目前的涡轮冷却器高空高马赫数飞行时制冷量盈余，而低空低马赫数飞行状态下制冷量不足。本申请提供了一种涡轮冷却器，包括冷却器主体，所述冷却器主体包括主轴，所述主轴上依次设置有膨胀轮、动力轮和压缩轮，所述压缩轮设置于所述主轴一端，所述压缩轮设置于所述主轴上，所述膨胀轮设置于所述主轴另一端，所述膨胀轮设置于所述主轴上，所述动力轮设置于所述主轴上；所述膨胀轮上方设置有膨胀轮喷嘴，所述膨胀轮喷嘴外沿与膨胀蜗壳组件相配合；所述动力轮上方设置有动力轮蜗壳，所述动力轮蜗壳与动力轮喷嘴连接，所述压缩轮上方设置有压缩轮扩压器，所述压缩轮扩压器与压缩蜗壳组件相配合；所述主轴外侧设置有若干散热孔，可有效提高系统可靠性。

技术领域

本申请属于流体机械技术领域，特别是涉及一种涡轮冷却器。

背景技术

吊舱是指安装有某机载设备或武器，并吊挂在机身或机翼下的流线型短舱段。可固定安装(如发动机吊舱)，也可脱卸(如武器吊舱)。加装吊舱可以使飞机拥有其本身所不具备的功能，加装吊舱通常需要机载电子设备的支持和考虑飞机的整体空气动力。电子吊舱能够极大提升现代战机在电子对抗、侦察、导航和制导等领域的性能。目前，国内外多个种类的战机均装备了电子吊舱。

随着现代战机电子战能力的提升，电子吊舱设备发热功率日益增大。吊舱的热负荷主要包括电子设备热负荷、太阳辐射热负荷、气动热负荷。为了保证战机的作战能力，必须设置独立的环控系统使吊舱在合适的温度下稳定运行。

目前的涡轮冷却器高空高马赫数飞行时制冷量盈余，而低空低马赫数飞行状态下制冷量不足；不具备地面制冷能力；在某些极端作战工况下制冷量不足。

发明内容

1.要解决的技术问题

基于目前的涡轮冷却器高空高马赫数飞行时制冷量盈余，而低空低马赫数飞行状态下制冷量不足；不具备地面制冷能力；在某些极端作战工况下制冷量不足的问题，本申请提供了一种涡轮冷却器。

2.技术方案

为了达到上述的目的，本申请提供了一种涡轮冷却器，包括冷却器主体，所述冷却器主体包括主轴，所述主轴上依次设置有膨胀轮、动力轮和压缩轮，所述压缩轮设置于所述主轴一端，所述压缩轮设置于所述主轴上，所述膨胀轮设置于所述主轴另一端，所述膨胀轮设置于所述主轴上，所述动力轮设置于所述主轴上；

所述膨胀轮上方设置有膨胀轮喷嘴，所述膨胀轮喷嘴外沿与膨胀蜗壳组件相配合；所述动力轮上方设置有动力轮蜗壳，所述动力轮蜗壳与动力轮喷嘴连接，所述压缩轮上方设置有压缩轮扩压器，所述压缩轮扩压器与压缩蜗壳组件相配合；

所述主轴外侧设置有若干散热孔。

本申请提供的另一种实施方式为：所述主轴上依次设置有所述膨胀轮、止推盘、所述动力轮、轴套中档、轴套和所述压缩轮，所述膨胀轮通过螺钉与所述主轴压紧固定，所述止推盘通过螺钉与所述主轴压紧固定，所述动力轮通过螺钉与所述主轴压紧固定，所述轴套中档通过螺钉与所述主轴压紧固定，所述轴套通过螺钉与所述主轴压紧固定，所述压缩轮通过螺钉与所述主轴压紧固定。

本申请提供的另一种实施方式为：所述冷却器主体还包括压缩端组件和膨胀端组件，所述膨胀蜗壳组件设置于所述膨胀端组件上，所述动力轮蜗壳与所述压缩端组件紧密配合。

本申请提供的另一种实施方式为：所述压缩端组件与压缩端径向轴承过盈配合，所述膨胀端组件与膨胀端径向轴承过盈配合；

所述止推盘两侧设置有止推轴承。

本申请提供的另一种实施方式为：所述压缩端径向轴承为气浮轴承、油浮轴承或者滚珠轴承，所述膨胀端径向轴承为气浮轴承、油浮轴承或者滚珠轴承，所述止推轴承为气浮轴承、油浮轴承或者滚珠轴承。

本申请提供的另一种实施方式为：所述压缩端组件外侧设置有蓄电池，所述蓄电池与电机连接。