[发明专利]一种碰撞防护装置

说明书

本发明涉及一种碰撞防护装置，包括防护横梁、传力摆臂、减震装置以及限位机构，传力摆臂在受较大作用力作用而相对所述被保护物体转动时，带动减震装置运动从而吸收能量，限位机构安装在传力摆臂上，用于限制传力摆臂转动的角度范围，并具有部分限制和完全限制，由部分限制提供一个限制阈值，当传力摆臂受到的较小作用力小于限制阈值，则限制所述传力摆臂转动，如果该较小作用力大于或等于限制阈值，则限制所述传力摆臂转动一定的角度范围，完全限制是指当所述传力摆臂在受到较大作用力和/或持续的较小作用力时，在传力摆臂转动到最大的角度范围后完全限制传力摆臂的转动。本发明通用性好，降噪能力优秀，所需安装空间小，并具有多级工作模式。

技术领域

本发明涉及车辆防护技术领域，具体设计一种碰撞防护装置。

背景技术

碰撞防护装置是车辆防护中的重要装置。常见的如货车的后下部防护装置，在小客车追尾载货汽车事故中起缓冲吸能的作用，减轻因“钻撞”而造成小客车驾驶室内人员伤亡情况，是高效且易安装的被动安全技术装置。我国于2001年颁布了《汽车和挂车后下防护装置要求》，2017年在原标准基础上进一步修改完善后颁布实施了《GB11567-2017汽车及挂车侧面和后下部防护要求》。目前，我国小客车追尾“钻撞”载货汽车的事故比例和事故损害程度明显高于欧美国家。一方面，是因为我国汽车后下部防护装置的应用状况普遍较差。另一方面，是因为我国汽车后下部防护装置结构形式不统一，不能达到标准要求，起不到应有的防“钻撞”和吸能的保护作用。因此，随着法规的不断升级还有降低“钻撞”人员伤亡情况的迫切需求，一款具有通用性又能达到标准要求的防护装置是各大主机厂所迫切需要的。

现有技术中，有如专利申请号为201910615918.X的中国发明专利所公开的一种货车及其后防护装置，该后防护装置具有结构强度高，防护效果好的特点，但是，其结构通用性差，不能适用于不同的货车车辆。

另外有如专利申请号为201621467070.9的中国实用新型专利公开的一种货车后下部吸能防护装置，该装置通过铰接和阻尼器固定在车架纵梁上，起到防撞吸能和防止追尾车辆转入货车底部的作用。但是该机构高度方向占用尺寸较大，导致车辆通过性能较差。另外其防撞横梁由于在高度方向没有固定，车辆在行驶过程中受路面颠簸防撞横梁产生振动噪音。

发明内容

因此，针对上述问题，本发明提出一种结构优化的碰撞防护装置。

本发明采用如下技术方案实现：

本发明提出一种碰撞防护装置，用于对被保护物体提供防护，包括防护横梁、传力摆臂、减震装置以及限位机构，所述传力摆臂第一端与所述防护横梁固定连接，所述传力摆臂第二端直接或间接地与所述被保护物体可转动连接在一起，所述减震装置连接在所述传力摆臂上，所述传力摆臂在受较大作用力作用而相对所述被保护物体转动时，带动所述减震装置运动从而吸收能量，所述限位机构安装在所述传力摆臂上，用于限制所述传力摆臂转动的角度范围，所述限制包括部分限制，所述部分限制是：提供一个限制阈值，当所述传力摆臂在受到较小作用力时，如果该较小作用力小于所述限制阈值，则限制所述传力摆臂相对所述被保护物体转动，如果该较小作用力大于或等于所述限制阈值，则限制所述传力摆臂相对所述被保护物体转动一定的角度范围。

其中，为提高结构稳定性，增加减震效果，所述限制还包括完全限制，所述完全限制是：当所述传力摆臂在受到较大作用力和/或持续的较小作用力时，在所述传力摆臂相对所述被保护物体转动到最大的角度范围后对所述传力摆臂的转动进行完全限制。

其中，为提高结构稳定性，所述限位机构包括限位杆和限位套，所述限位套固定安装在所述传力摆臂上，所述限位杆穿过所述限位套设置，所述限位杆远离所述限位套的一端直接或间接地与所述被保护物体连接，所述减震装置一端连接在所述传力摆臂上，一端直接或间接地与所述被保护物体连接，所述限位机构与传力摆臂和减震装置形成大致三角形结构。