[发明专利]高抗风倾转旋翼系留无人机及其飞行控制方法有效
申请号: | 202010289140.0 | 申请日: | 2020-04-14 |
公开(公告)号: | CN111413997B | 公开(公告)日: | 2023-08-22 |
发明(设计)人: | 王春龙;郑坤;杨丽博;时荔蕙;马传焱;郝博雅;韩江雪;王常青;蒲波;任雪峰 | 申请(专利权)人: | 中国人民解放军32180部队 |
主分类号: | G05D1/08 | 分类号: | G05D1/08;G05D1/10 |
代理公司: | 北京一格知识产权代理事务所(普通合伙) 11316 | 代理人: | 滑春生 |
地址: | 100012*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 高抗风倾转旋翼系留 无人机 及其 飞行 控制 方法 | ||
1.一种高抗风倾转旋翼系留无人机,包括风速风向传感器(3)、系留线缆(6)、倾转旋翼机构(7)、方向舵(10)、机体(9)、飞行控制系统和系留线缆控制装置(A),风速风向传感器(3)通过安装支架(4)安装在机体的底部,该安装支架(4)的底端通过万向节(5)与系留线缆(6)的上端连接,该系留线缆(6)的下端与系留线缆控制装置(A)连接;在该机体(9)上装有一倾转旋翼机构(7),在该机体(9)的后端铰接有两个与机体上面垂直的方向舵(10),其特征在于:所述无人机的控制系统包括安装在机体上的惯性导航传感器、位置传感器、速度传感器和高度传感器;所述的飞行控制系统通过惯性导航传感器测量无人机的姿态和航向,通过位置传感器测量无人机的位置,通过速度传感器测量无人机的速度,通过高度传感器测量无人机的高度,同时接收该风速风向传感器(3)测量的风速和风向;所述的飞行控制系统根据测量的风向,控制方向舵(10)舵面的倾转角度,调节无人机航向,使得无人机的机头方向与水平方向风阻平行并指向相反的方向;所述的飞行控制系统根据测量的风速,控制水平旋翼(1)的转速和倾转旋翼偏转的角度,调节垂直和水平方向的升力,以抵消风阻的变化。
2.根据权利要求1所述的高抗风倾转旋翼系留无人机,其特征在于:所述的倾转旋翼机构(7)由对称设在机体(9)两侧的可倾转的水平旋翼(1)组成,通过水平旋翼(1)倾转角度的调整可提供向上的升力或向前的推力;通过调节水平旋翼(1)的转速来实现升力或推力的变化,从而控制飞行器的姿态和位置。
3.根据权利要求1所述的高抗风倾转旋翼系留无人机,其特征在于:所述的系留线缆控制装置(A)包括框架(15)、绕线转轴(11)、转轴电机(12)、转轴控制器(13)和扭矩传感器(14),绕线转轴(11)转动连接在框架(15)内,该系留线缆(6)的一端缠绕在该绕线转轴(11)上;该绕线转轴(11)的一端与转轴电机(12)的输出轴传动连接,通过绕线转轴(11)的正反转控制系留线缆(6)的收放;在该绕线转轴(11)上装有扭矩传感器(14),该扭矩传感器(14)的输出信号端与转轴控制器(13)连接,该转轴控制器(13)接收扭矩传感器(14)测量的扭矩,换算成系留线缆(6)的拉力,根据风速风向传感器(3)测量的风速,调整转轴电机(12)的输出扭矩,以调节系留线缆(6)拉力的大小。
4.一种根据权利要求1所述的高抗风倾转旋翼系留无人机的飞行控制方法,其特征在于,包括以下步骤:
1)系统上电,飞行控制系统对系统进行初始化;
2)用惯性导航传感器测量无人机的姿态和航向,用风速风向传感器(1)测量风速和风向,用位置传感器测量无人机的水平位置,用速度传感器测量无人机的水平速度和垂直速度,用高度传感器测试无人机的高度;
3)利用无人机的位置和速度,飞行控制系统解算无人机的水平控制量和垂直控制量,以实现无人机的悬停;
4)利用无人机的姿态和航向,以及风速和风向信息,飞行控制系统的抗风控制算法解算无人机的目标航向;根据解算出的无人机的目标航向,控制舵机,调节无人机航向;
5)利用无人机的姿态和航向,以及风速和风向信息,飞行控制系统的抗风控制算法解算出倾转旋翼偏转角;
6)根据解算出的倾转旋翼偏转角,改变倾转旋翼偏转角,调节水平推力;
7)返回步骤2);
所述的步骤3)的具体解算方法为:高度传感器测量到的高度数据Hm与设定高度Hsp的误差为Herr,通过PID控制率解算得到垂直方向的升力,垂直方向的控制量Ut;位置传感器测量得到的位置数据Pm与设定的位置Psp的误差为Perr,通过PID控制算法可解算出期望的速度Vd;通过速度传感器测量无人机当前的速度Vm以及通过风速风向传感器测量无人机所处位置当前的风速Vw,经过运算得到期望的速度差,通过PID控制算法可解算出期望的水平方向的控制量Uh;
所述的步骤4)的具体解算方法为:风向风速传感器测量得到当前的风向Ψw,经过LPF滤波器后得到无人机期望的航向Ψd,惯性导航传感器测量得到无人机当前的航向Ψm,经过运算得到航向的误差Ψerr,通过PID控制算法解算得到航向的控制量输出UΨ,根据航向控制量UΨ可控制方向舵面的倾转角度以提供航向的调整力矩,推动飞机航向的偏转;
所述的步骤5)的具体解算方法为:倾转旋翼的倾斜角度可根据风速的大小进行调整,倾转旋翼的倾斜角度与无人机所处位置的风速大小成正比,具体公式为:
,
其中S1为倾转旋翼的倾斜角度,k为偏转系数,Vf为风速大小;通过调节偏转系数k可使倾转旋翼产生的推力抵消无人机的水平风阻;
垂直方向的控制量Ut和水平方向的控制量Uh通过动力分配矩阵运算可得到两个倾转旋翼的转速M1、M2和倾转舵机的舵面偏角S1;
UΨ通过舵机曲线和方程的解算可得到航向舵机的偏角S2。
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