[发明专利]含电动汽车的热电联供型多微电网能量调度方法

说明书

本发明公开了一种含电动汽车的热电联供型多微电网能量调度方法，包括：利用蒙特卡洛法模拟电动汽车的初始状态；对光伏、风机的出力情况及热电负荷情况进行预测，分析多微电网内各个微源的出力限制及运行特性；以多微电网的污染治理成本与发电总成本为目标，建立多微电网优化调度模型，采用蜂群算法进行对多微电网优化调度模型的参数进行优化，其中，考虑到多目标之间的协调，利用权重系数将多目标之间的协调问题转化成单目标优化问题。本发明能够通过分时电价、供能关系科学处理电动汽车与各个微电网之间的能量交换，能够实现能源的最大化利用以及微电网群的整体利益最大化。

技术领域

本发明涉及多微电网能量调度技术领域，具体而言涉及一种含电动汽车的热电联供型多微电网能量调度方法。

背景技术

微电网是由分布式电源、电荷、储能装置、变流器以及监控保护装置有机整合在一起的小型发配电系统，其经济效益主要体现在俩各方面：1.优化配置；2.经济调度。目前微电网都是以群体的形式出现，微电网群的经济调度需要从全局考虑，优化调度各个微电网的出力，综合微网群内电、热、冷负荷的连续高质量供应，同时兼顾各个微电网的环保性与经济性，以实现微电网群整体运行情况最优的状态。

电动汽车接入微电网内，既可以作为消费端，得到电能，又能作为供能端输出电能，考虑到分时电价，电动汽车的存在使得微电网的调度更加具有灵活性。目前的研究中，主要是分为多个电动汽车接入单个微电网，或者接入多个微电网，但是负荷端基本都是以电能负荷为主，并未考虑到热负荷的存在。

综上所述，如何研究出一种既考虑电动汽车又考虑热电联供的多个微电网能量调度方法，就成为本领域人员急需解决的问题。

发明内容

本发明目的在于提供一种含电动汽车的热电联供型多微电网能量调度方法，通过分时电价、供能关系科学处理电动汽车与各个微电网之间的能量交换，能够实现能源的最大化利用以及微电网群的整体利益最大化。

为达成上述目的，结合图1，本发明提出一种含电动汽车的热电联供型多微电网能量调度方法，所述调度方法包括：

S1，基于积极型私家电动汽车数学模型，利用蒙特卡洛法模拟电动汽车的初始状态，所述电动汽车的初始状态包括电动汽车接入微电网的时间与电动汽车包含的电池的荷电状态；

S2，对光伏、风机的出力情况及热电负荷情况进行预测，分析多微电网内各个微源的出力限制及运行特性；

S3，以多微电网的污染治理成本与发电总成本为目标，建立多微电网优化调度模型，采用蜂群算法进行对多微电网优化调度模型的参数进行优化，其中，考虑到多目标之间的协调，利用权重系数将多目标之间的协调问题转化成单目标优化问题；

S4，采用多微电网优化调度模型对多微电网能量进行调度。

进一步的，步骤S3中，所述多微电网优化调度模型的目标函数包括发电总成本和各个分布式电源的污染气体治理总费用；

其中，发电总成本＝燃气轮机与燃料电池的运行维护+燃料成本大电网的电能交换和微电网之间的能量交易成本。

进一步的，所述微电网之间能量的交易电价等同于微电网与大电网之间的交易电价。

进一步的，步骤S1中，所述微电网内的供能装置包括风机、光伏电池、燃气轮机、燃料电池中的多种或全部，储能装置包括畜电池和电动汽车；

所述微电网处于并网运行状态。

进一步的，步骤S3中，所述以多微电网的污染治理成本与发电总成本为目标是指：

设置多微电网优化调度模型的目标函数为：