[发明专利]一种公路减速带发电装置

说明书

本申请公开了一种公路减速带发电装置，包括：箱体、发电机、传动机构、弹性复位器以及减速带；减速带盖设于箱体顶部上且在竖直方向具有形变量；弹性复位器安装于箱体内，且第一端与箱体内底壁连接，第二端与减速带连接；传动机构包括连接套筒、螺杆、传动轴以及传动齿轮组；传动轴竖直转动安装于箱体内，且设有中心轴孔，传动轴通过单向轮与传动齿轮组传动连接；连接套筒沿传动轴的长度方向活动套设于传动轴上，且与盖板连接；螺杆经过传动轴第一端插于中心轴孔上，且第一端与连接套筒内顶壁固定连接，螺杆与传动轴螺纹连接；发电机安装于箱体内，且与传动齿轮组传动连接。整体结构简单紧凑，安装维护便利，能量转换回收效率高。

技术领域

本申请涉及道路设施技术领域，尤其涉及一种公路减速带发电装置。

背景技术

截至2019年，中国公路总里程已达484.65万公里、高速公路达14.26万公里，居世界第一。为了提高道路安全性，通常在车辆、人群聚集区域设置减速带，以控制汽车车速。目前，大多数减速带通常只是单一的减速控制作用，导致减速带控制汽车车速时的机械能浪费。因此，对于减速带产生的机械能的回收利用研究也越来越重要。现有技术中主要将减速带的机械能转换为电能进行回收，然而其整体结构较为复杂，安装维护不便，且能量转换回收效率低。

发明内容

有鉴于此，本申请的目的是提供一种公路减速带发电装置，安装维护便利，能量转换回收效率高。

为达到上述技术目的，本申请提供了一种公路减速带发电装置，包括：箱体、发电机、传动机构、弹性复位器以及减速带；

所述减速带包括两盖板以及橡胶带；

两所述盖板的第一侧边部分别与所述箱体的两侧壁顶部铰接，两所述盖板的第二侧边部之间相互啮合，且铰接相连；

所述橡胶带覆盖于两所述盖板顶部上；

所述弹性复位器安装于所述箱体内，且第一端与所述箱体内底壁连接，第二端与所述盖板连接；

所述传动机构包括连接套筒、螺杆、传动轴以及传动齿轮组；

所述传动轴竖直转动安装于所述箱体内，且设有中心轴孔，所述传动轴通过单向轮与所述传动齿轮组传动连接；

所述连接套筒沿所述传动轴的长度方向活动套设于所述传动轴上，且与所述盖板连接；

所述螺杆经过所述传动轴第一端插于所述中心轴孔上，且第一端与所述连接套筒内顶壁固定连接，所述螺杆与所述传动轴螺纹连接；

所述发电机安装于所述箱体内，且与所述传动齿轮组传动连接。

进一步地，所述弹性复位器包括固定套筒、支撑柱以及第一弹簧；

所述固定套筒竖直安装于所述箱体底部上；

所述支撑柱沿所述固定套筒的长度方向活动插设于所述固定套筒上，所述支撑柱顶部与两所述盖板的铰接相连处接触相抵；

所述第一弹簧套设于所述固定套筒上，且第一端与所述固定套筒底部的环形凸缘接触相抵，第二端与所述支撑柱顶部的环形凸缘接触相抵。

进一步地，还包括减震块；

所述减震块设置于所述固定套筒内底壁上。

进一步地，所述箱体内设有支撑板；

所述传动轴转动安装于所述支撑板上，所述传动轴的第二端向下伸出所述支撑板，且于所述传动齿轮组连接。

进一步地，所述传动轴的第一端上设有供所述螺杆穿过，且与所述螺杆螺纹配合的螺母；

所述螺母与所述传动轴同步转动连接。

进一步地，所述传动机构还包括第二弹簧；