[发明专利]一种电动汽车调度方法及调度系统

说明书

本发明公开了一种电动汽车调度方法及调度系统，调度中心根据每个区域代理模块的反馈结果建立电力运行成本函数、并以电力系统运行调度成本最低为目标对所述函数进行求解，以获取每个区域代理模块的负荷命令值、并将每个区域代理模块的负荷命令值传输给每个区域代理模块；每个区域代理模块对其管控的电动汽车进行服务邀约，然后根据服务邀约结果、功率平衡约束、电动汽车充放电约束等，以电力系统等效负荷波动方差和为最小为目标函数对其接收的负荷命令值进行求解，以获取电动汽车的充放电命令等，其从源网储荷平衡的本质特征出发，把电动汽车当作一种可移动的负荷与储能设备，通过对电动汽车的充放电进行调度，从何实现对源网储荷进行平衡。

技术领域

本发明涉及电动汽车调动技术领域，尤其涉及一种电动汽车调度方法及调度系统。

背景技术

在能源危机和环境污染等问题愈发严重的情况下，各国先后制定了燃油车禁售时间表，中国实现在2050年前将实现燃油车全面退出市场。但是，随着电动汽车的普及，其电力负荷将会对电网规划、运行及电力市场的运行造成不可忽视的影响。

由于受到诸多因素的影响，充电负荷具有较为复杂的特性。就单一车辆而言，其充电负荷主要受用户出行需求、用户实用习惯以及设备特性等因素的影响；就区域电力系统而言，其充电负荷还受到电动汽车数量、充电设备完善程度的影响。而且，由于用户需求和用户行为的不确定性与相互差异等，使得充电负荷存在一定的随机性和分散性，因此，在电动汽车采取随机充电方式的情况下，电网负荷可能会出现“峰上加峰”的现象，造成电力系统设备备用不足、峰谷差及峰谷差率加大，有关输电设备负载不平衡家中的后果，严重影响电网的运行安全，而且还会造成配电网侧的电能质量降低、线损加重、设备负载加重等。

发明内容

本发明的目的是提供一种电动汽车调度方法及调度系统，其从源网储荷平衡的本质特征出发，把电动汽车当作一种可移动的负荷与储能设备，通过对电动汽车的充放电进行调度，从何实现对源网储荷进行平衡。

为实现本发明的发明目的，本发明所采用的技术方案内容具体如下：

一种电动汽车调度方法，包括如下步骤：

S1：调度中心根据每个区域代理模块的反馈结果建立电力运行成本函数、并以电力系统运行调度成本最低为目标对所述函数进行求解，以获取每个区域代理模块的负荷命令值；

S2：调度中心将每个区域代理模块的负荷命令值传输给每个区域代理模块；

S3：每个区域代理模块对其管控的电动汽车进行服务邀约，然后根据服务邀约结果、功率平衡约束、电动汽车充放电约束和电池余量约束，以电力系统等效负荷波动方差和为最小为目标函数对其接收的负荷命令值进行求解，以获取电动汽车的充放电命令；

S5：每个区域代理模块将电动汽车的充放电命令发送给各电动汽车、并分配相应的充电桩给各电动汽车。

作为上述方案的优选，还包括步骤S6，即：每辆电动汽车根据接收的充放电命令和充电桩信息更新充放电计划、并将更新后的充放电计划传输给与其对应的区域代理模块。

作为上述方案的优选，在步骤S1中，电力系统运行调度成本最低时的目标函数为：

其中：F₁为电力系统运行调度成本；T为调度时段数；P_gen(t)为单位时间t内电力系统发电量；Y(t)为单位时间t内电力系统旋转备用电量；和分别为电动汽车总充电量和总放电量。

作为上述方案的优选，在步骤S3中，以电力系统等效负荷波动方差和为最小时的目标函数为：