[发明专利]一种载货汽车车架局部抗扭特性测试评价方法

说明书

本发明涉及一种载货汽车车架性能评估领域，具体是一种载货汽车车架局部抗扭特性测试评价方法，采用的是以下装置，该装置包括基座，与载货汽车的各个轮部分别支撑配合的活动座，各个活动座分别嵌设于基座内，并且能够相对于基座上下伸缩，所述基座上表面在车架的右侧分别设有至少两个位移传感器，基座上表面在车架的左侧分别设有至少两个位移传感器，与各个传感器上下方向相对的车架上翼面或下翼面分别设有相应的测点，所有测点均位于同一水平面内。本发明所述评价方法能快速、简单的对比评价出不同车架结构的车架局部抗扭情况，对安装在车架上的零件及车架结构设计提供指导。

技术领域

本发明涉及一种载货汽车车架性能评估领域，具体是一种载货汽车车架局部抗扭特性测试评价方法。

背景技术

随着汽车技术发展，汽车设计工具和方法在逐渐增多和日趋完善，但汽车要求也越来越高，汽车设计要求精细化，每一个汽车零部件设计都要关注细节。汽车车架是汽车最主要的承载零件，车架的性能直接影响到整车及关联零部件的性能。车架设计和验证手段有很多，CAE分析需要准确的整车模型数据和路谱参数，但实际很难取得准确的相关数据，CAE分析只能作为一种辅助手段进行车架的设计和评价，很难模拟实际真实情况。车架也可以通过专业车架性能测试台架进行性能验证，但目前测试实验室少，测试成本高，尤其是载货汽车车架性能测试机构更少，使得专业的车架性能验证技术很难普及使用。为了了解不同车架结构及其结构变化对安装在车架上的零件的影响，相关零件设计需要了解车架的局部抗扭情况，以便设计最优，避免冗余设计。因此需要一种能够简单、快速了解车架真实抗扭情况的测试评价方法和装置。

发明内容

本发明为了对比分析载货汽车车架局部抗扭情况，从而分析车架结构对安装在车架上零件的影响，提供了一种采用简单、快速的载货汽车车架局部抗扭特性测试评价方法来评价车架局部抗扭特性。

本发明是通过以下技术方案实现：一种载货汽车车架局部抗扭特性测试评价方法，采用的是以下装置，该装置包括基座，与载货汽车的各个轮部分别支撑配合的活动座，各个活动座分别嵌设于基座内，并且能够相对于基座上下伸缩，所述基座上表面在车架的右侧分别设有至少两个位移传感器，基座上表面在车架的左侧分别设有至少两个位移传感器，与各个传感器上下方向相对的车架上翼面或下翼面分别设有相应的测点，所有测点均位于同一水平面内。

该评价方法包括以下步骤：

①测试前将载货汽车满载，各个车轮分别与相应的活动座支撑配合，安装好各个传感器以及测点，并将传感器与数据读取设备连接；

②启动装置，给装置输入路谱数据信息，各个活动座根据路谱信息产生Z向移动，各个传感器的数据读取设备分别记录下车架上各个测点的Z向位移；

③给装置输入连续路谱数据，记录动态状态下车架上各个测点的Z向位移数据，计算获得局部车架的抗扭特性；或者根据路谱数据读取最大位移数据，给装置输入固定路谱数据，静态状态下读取车架上各个测点的Z向位移数据，计算获得局部车架的抗扭特性；

④计算获得局部车架的抗扭特性时，以所有测点的任意一点为坐标原点，对其余三点进行坐标转化，转化成新的坐标，任意三点成一参考面，各个参考面相交后会形成一个包络空间，该包络空间有的最大空间距离计为L，用L的大小评价局部车架的抗扭特性。

作为本发明技术方案的进一步改进，收缩后的各个活动座与基座上表面齐平，且基座边缘设置有便于载货汽车上下的坡道。

作为本发明技术方案的进一步改进，位于车架右侧的测点分别位于右前轮的前后两侧。

作为本发明技术方案的进一步改进，位于车架左侧的测点分别位于左前轮的前后两侧。