[发明专利]一种普速线路钢轨使用状态评估方法

权利要求书

1.一种普速线路钢轨使用状态评估方法，其特征在于：通过下述步骤实现：

步骤1：根据各个工务段的管辖区的不同和年通过总量来划分测量区间；

步骤2：根据钢轨信息，包括钢轨打磨履历、钢轨通过总重、钢轨上道年份、钢轨曲线信息，确定钢轨检测里程；

步骤3：检测各区间钢轨基本信息，包括钢轨廓形GQI，钢轨磨耗量、钢轨光带位置、钢轨病害情况、钢轨损伤结果等信息；

步骤4：根据步骤3中所述钢轨信息，结合近次钢轨打磨后的通过总重，对各区间钢轨使用状态进行评估；

步骤5：在各项指标进行评估后，根据各指标的权重不同，进行加权求和，对钢轨使用状态进行评分并分级；主要包括两个方面，一是状态基础评分，另外一个就是钢轨病害扣分；

其中，状态基础评分按照GQI、光带、钢轨通过总重、钢轨磨耗、近次打磨后通过总重、钢轨损伤的评分作为钢轨状态的基础分，结合钢轨各类病害情况进行扣分；

上述状态基础评分具体方法如下：

a、GQI评分：

检测区段GQI计算方式如下：

其中，i表示区段内钢轨所包含的曲线和直线段的总个数，GQI_i表示第i条直线或曲线的GQI评分数值，l_i表示第i段直线或曲线的长度，L表示检测区段钢轨的全长；

b、光带评分：

检测区段内光带宽度和光带位置评分，光带评分由光带宽度评分和光带位置评分加权得到，如下：

光带评分＝光带宽度评分×0.7+光带位置评分×0.3

①光带宽度评分计算方法如下：

其中，b_i为第i段直线或曲线的光带宽度；

②光带位置评分计算方法如下：

其中，a_i为第i条直线或曲线光带距内侧的距离；

c、区间钢轨通过总重评分

通过总重评分计算方法如下：

其中：

L_a为区间钢轨总长度；

TW_j为区间内第j条直线或直线钢轨通过总重，单位为Mt；

d、钢轨磨耗评分

检测区间磨耗的评分，钢轨磨耗达到重伤得0分，钢轨磨耗轻伤分界点为50分为基准进行评判；

其中：

W1_j为第j条曲线或直线的垂磨，W2_j为第j条曲线或直线的侧磨；

e、近次打磨后通过总重评分

根据各曲线或直线最近一次的打磨记录，对最近一次打磨后至今的累计通过运量，对各直线和曲线进行评分；

其中：

其中，TL_j为最近一次打磨后通过累计总重；

f、钢轨损伤评分

各区间范围内每一处轻发伤扣15分、轻伤扣30分，重伤扣55分，扣满100分或超过100分的即为0分；

钢轨损伤评分＝100-(FG_轻发×15+FG_轻×30+FG_重×55)

其中FG_轻发为轻发伤，FG_轻为轻伤，FG_重为重伤；

上述钢轨病害扣分如下：

A、鱼鳞伤扣分

检测区段内根据鱼鳞伤分布长度所占检测区段比例，进行相应的扣分，轻型鱼鳞伤扣30分，重型鱼鳞伤扣70分；

计算方法如下：

FI_轻为轻型鱼鳞伤分布长度，FI_重为重型鱼鳞伤分布长度，L_曲为检测区段曲线长度；

B、掉块扣分

检测区段内每一处轻型掉块扣10分、中型掉块扣30分，重型掉块扣60分；

掉块扣分＝FD_轻×10+FD_中×30+FD_重×60

其中：FD_轻为轻型掉块，FD_中为中型掉块，FD_重为重型掉块；

C、擦伤扣分

检测区段内每一处轻型擦伤扣10分、中型擦伤扣30分，重型擦伤扣60分；

擦伤扣分＝FB_轻×10+FB_中×30+FB_重×60

其中：FB_轻为轻型擦伤，FB_中为中型擦伤，FB_重为重型掉擦伤；

D、波磨扣分

检测区段内每一处轻型波磨扣20分、重型波磨扣60分，轻型波磨即波磨未达到轻伤标准；

波磨扣分＝FC_轻×20+FC_重×60

其中：FC_轻为轻型波磨，FC_重为重型波磨；

E、肥边扣分

检测区段内每一处肥边进行扣分，一处轻型肥边扣15分、重型肥边扣40分；

肥边扣分＝FE_轻×15+FE_重×40

其中：FE_轻为轻型肥边，FE_重为重型肥边。

步骤6：根据以上方法来进行钢轨评级根据评级状态指导钢轨打磨。