[发明专利]汽车启动负荷的检测方法、装置、设备及存储介质在审
申请号: | 202010296079.2 | 申请日: | 2020-04-15 |
公开(公告)号: | CN111551866A | 公开(公告)日: | 2020-08-18 |
发明(设计)人: | 田韶平;符纪伟;孙继国;杨显平;金翔宇;吴凯 | 申请(专利权)人: | 深圳市云伽智能技术有限公司 |
主分类号: | G01R31/392 | 分类号: | G01R31/392;G01R31/388;G01R19/165;B60R16/033;B60R16/023 |
代理公司: | 深圳众鼎专利商标代理事务所(普通合伙) 44325 | 代理人: | 谭果林 |
地址: | 518100 广东省深圳市宝安*** | 国省代码: | 广东;44 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 启动 负荷 检测 方法 装置 设备 存储 介质 | ||
1.一种汽车启动负荷的检测方法,其特征在于,包括:
在汽车点火启动过程中,通过高频模数转换器采集车载自动诊断系统的电压信息;
根据所述电压信息获取汽车点火启动过程中的最小电压;
根据所述最小电压获取汽车蓄电池的健康状态信息,并输出所述健康状态信息;或者
获取汽车从所述最小电压上升到工作电压的回升时间;
根据所述回升时间获取汽车蓄电池的健康状态信息,并输出所述健康状态信息。
2.如权利要求1所述的汽车启动负荷的检测方法,其特征在于,所述根据所述电压信息获取汽车点火启动过程中的最小电压包括:
将所述电压信息以节点形式添加到以时间信息为横坐标、电压信息为纵坐标的折线图中,生成电压变化曲线;
利用爬坡算法对所述电压变化曲线进行分析,得到最小电压。
3.如权利要求2所述的汽车启动负荷的检测方法,其特征在于,所述利用爬坡算法对所述电压变化曲线进行分析,得到最小电压包括:
选取汽车点火启动时的电压信息作为爬坡算法的起点;
将当前节点上的电压信息与下一个节点的电压信息进行比较,根据比较结果获取其中电压信息的较小值;
将所述较小值与下下一个节点的电压信息进行比较,直至节点的电压信息等于工作电压;
选取本次爬坡算法得到的最小值作为所述最小电压。
4.如权利要求1至3任一项所述的汽车启动负荷的检测方法,其特征在于,所述根据所述最小电压获取汽车蓄电池的健康状态信息,并输出所述健康状态信息包括:
将所述最小电压与预设电压阈值进行比较;
根据比较结果生成汽车蓄电池的健康状态信息,并输出所述健康状态信息;
其中,所述最小电压小于或等于所述预设电压阈值时,所述汽车蓄电池的健康状态信息为佳;所述最小电压大于所述预设电压阈值时,所述汽车蓄电池的健康状态为差。
5.如权利要求1至3任一项所述的汽车启动负荷的检测方法,其特征在于,所述根据所述回升时间获取汽车蓄电池的健康状态信息,并输出所述健康状态信息包括:
根据所述回升时间查询历史回升时间和健康状态信息之间的变化趋势;
根据查询结果生成汽车蓄电池的健康状态信息,并输出所述健康状态信息;
其中,在所述历史回升时间和健康状态信息之间的变化趋势中,所述回升时间越短,汽车蓄电池的健康状态越优;所述回升时间越长,汽车蓄电池的健康状态越差。
6.一种汽车启动负荷的检测装置,其特征在于,所述装置包括:
采集模块,用于在汽车点火启动过程中,通过高频模数转换器采集车载自动诊断系统的电压信息;
最小电压获取模块,用于根据所述电压信息获取汽车点火启动过程中的最小电压;
第一状态检测模块,用于根据所述最小电压获取汽车蓄电池的健康状态信息,并输出所述健康状态信息;或者
回升时间获取模块,用于获取汽车从所述最小电压上升到工作电压的回升时间;
第二状态检测模块,用于根据所述回升时间获取汽车蓄电池的健康状态信息,并输出所述健康状态信息。
7.如权利要求6所述的汽车启动负荷的检测装置,其特征在于,所述第一状态检测模块包括:
比较单元,用于将所述最小电压与预设电压阈值进行比较;
第一结果生成单元,用于根据比较结果生成汽车蓄电池的健康状态信息,并输出所述健康状态信息;
其中,所述最小电压小于或等于所述预设电压阈值时,所述汽车蓄电池的健康状态信息为佳;所述最小电压大于所述预设电压阈值时,所述汽车蓄电池的健康状态为差。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于深圳市云伽智能技术有限公司,未经深圳市云伽智能技术有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202010296079.2/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。