[发明专利]一种车辆电子驻车集成开关装置和具有其的车辆

说明书

本发明提供一种车辆电子驻车集成开关装置和具有其的车辆，电子驻车集成开关装置包括：开关壳体，开关壳体设在车辆副仪表板上，壳体内限定有容纳腔，开关壳体设有与车辆副仪表板中的整车信号对接的接口；开关线路载体组件，为电子驻车集成开关装置输出开关输出信号，且通过接口与整车线束进行信号对接；开关载体组件，设在开关壳体上，开关载体组件包括：EPB按钮和AUTO HOLD按键，EPB按钮和AUTO HOLD按键集成设置。本发明的车辆电子驻车集成开关装置，实现EPB按钮和AUTO HOLD按键集成设计，同时利用操作力曲线定义开关操作手感，符合驾驶员的操作习惯和逻辑，有效的解决了因机械手刹占用的大量车辆中通道，浪费宝贵布置位置的问题。

技术领域

本发明涉及车辆驻车系统技术领域,更具体地，涉及一种车辆电子驻车集成开关装置和具有其的车辆。

背景技术

汽车用电子驻车集成开关的装置是智能汽车的一部分，随着市场对汽车智能化需求逐渐提升，汽车电子控制类按键越来越多的被应用，无论在汽车行业的合资或自主品牌都在广泛应用，增加市场竞争力。

现有的汽车用电子驻车集成开关的装置整体结构设计复杂，且与车辆布置时占用大量汽车中通道，外形不美观。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种车辆电子驻车集成开关装置，结构设计简单，利用操作力曲线定义开关操作手感，并规定了开关表面工艺，有效的解决了因机械手刹占用的大量车辆中通道，浪费宝贵布置位置，且不美观等问题。

本发明还提供一种具有该电子驻车集成开关装置的车辆，有效的解决了车辆因机械手刹占用的大量车辆中通道，浪费宝贵布置位置，且不美观等问题。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

根据本发明第一方面实施例的车辆电子驻车集成开关装置，所述电子驻车集成开关装置根据操作力曲线设计操作手感，所述电子驻车集成开关装置包括：

开关壳体，所述开关壳体设在车辆副仪表板上，所述壳体内限定有容纳腔，所述开关壳体设有与所述车辆副仪表板中的整车信号对接的接口；

开关线路载体组件，设在所述开关壳体的所述容纳腔内，所述开关线路载体组件为所述电子驻车集成开关装置输出开关输出信号，且通过所述接口与整车线束进行信号对接；

开关载体组件，设在所述开关壳体上，所述开关载体组件包括：EPB按钮和AUTOHOLD按键，所述EPB按钮和AUTO HOLD按键集成设置，且所述开关载体组件配置成，EPB按钮上拉时，实现车辆驻车，EPB按钮下按时释放车辆驻车。

进一步地，所述开关壳体包括：

壳体本体，所述壳体本体上设有多个用于所述开关线路载体组件和所述开关载体组件安装的安装槽；

底座，设在所述壳体本体的朝向所述车辆副仪表板的一侧，且与所述壳体本体可拆卸第连接。

进一步地，所述底座的截面为T型，且所述底座与锁窗按钮重合设计。

进一步地，开关线路载体组件包括：插针、线路板、触点和导电橡胶组件，所述插针、所述线路板、所述触点和所述导电橡胶组件由所述底座朝向所述壳体本体的方向依次设置。

进一步地，导电橡胶组件为导电橡胶材料件，所述导电橡胶组件包括：导电橡胶座和导电橡胶，所述导电橡胶设在所述导电橡胶座上，所述导电橡胶座与所述底座的周圈预压设计的尺寸为0.1mm-0.3mm。

进一步地，所述开关载体组件还包括：导向槽、档位销、EPB导光体、AUTO HOLD导光体、顶杆、和档位销弹簧，所述导向槽、所述档位销和所述EPB导光体卡接在所述壳体本体上，所述AUTO HOLD导光体设在所述导向槽上，所述顶杆与所述导向槽和所述档位销联动设置，所述档位销弹簧卡接在所述EPB按钮上。