[发明专利]车辆用电动机

说明书

本发明提供一种能够在确保定子铁芯的盖侧的空间的同时抑制盖侧的定子铁芯的倾倒的车辆用电动机。车辆用电动机(10)的定子铁芯(24)具有螺栓紧固部(34a、34b、34c)，螺栓紧固部分别在外周面(24a)中的周向(R)的相互隔离的多个位置处朝向定子铁芯(24)的径向的外侧而被突出设置，并通过将定子铁芯(24)紧固在壳体的底部上的紧固螺栓而在所述轴向上被贯穿，车辆用电动机(10)的盖(14)具有多个凸部(42a、42b、42c、42d)，多个凸部从盖(14)的内壁面(14d)中的包围定子铁芯(24)的多个位置朝向定子铁芯(24)而被突出设置，并抑制定子铁芯(24)向从中心轴线(CL)朝向螺栓紧固部(34a、34b、34c)的方向(T)的倾倒。

技术领域

本发明涉及一种车辆用电动机，尤其涉及一种定子铁芯的支承结构。

背景技术

已知有一种车辆用电动机，其具有有底的筒状的壳体、与所述壳体组合的盖、被固定于所述壳体的底部并对将铁或铁合金等磁性体设为板状的层压钢板进行层压而成的筒状的定子铁芯、和在所述定子铁芯内以可旋转的方式被支承于所述壳体以及盖上的转子。例如，在专利文献1的第0030段、第0040段以及图8中，已知一种混合动力车辆用的电动机(旋转电机)，其具有壳体(220)、盖(230)、通过层压板状的磁性体而被形成且通过紧固部件(143)而被紧固在壳体上并被单悬臂地支承的定子铁芯(141)、和转子(130)。在该专利文献1的电动机的壳体上，设置有与定子铁芯之间的间隙相对较小的小口径部分。另外，在专利文献1的第0034段至第0036段以及图12中，记载了一种如下内容，即，为了防止定子铁芯(141)的振动向壳体(220)的传递，以即便在定子铁芯的倾斜角度(θ)成为最大的情况下定子铁芯和壳体的大口径部分也不接触的方式而规定大口径部分的内径，即，增大大口径部分的内径。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2007-228725号公报

发明内容

发明要解决的课题

可是，在如上所述的电动机中，可以认为，通过跨及定子铁芯的外周面的全周地接近的小口径部分而在壳体侧抑制了定子铁芯的倾倒。但是，为了抑制盖侧的定子铁芯的倾倒，并不是在壳体侧，而是在盖侧的定子铁芯的外周面上设置跨及全周地接近的小口径部分，在该情况下，由于定子铁芯的靠盖侧的空间变窄，因此，存在难以在定子铁芯的盖侧配置线圈端子或中性线的端子等这样的问题。

本发明是以以上的情况为背景而完成的发明，其目的在于，提供一种能够在确保定子铁芯的轴向端部侧的空间的同时抑制该轴向端部侧的定子铁芯的倾倒的车辆用电动机。

用于解决课题的手段