[发明专利]一种可以提高稳定性能的拖车

说明书

本发明涉及拖车技术领域，尤其涉及一种可以提高稳定性能的拖车。包括车体、设置于所述车体底部前后两侧的两组车轮、设置于所述车体两侧的升降装置、设置于所述车体上部的滑动装置和设置于所述滑动装置底部的翻转装置；所述升降装置包括第一液压缸、旋转件、底板和卡板；采用第一液压缸将整个车体升起，与地面成一定角度，形成杠杆原理，两组升降装置保证了车体上升后的稳定性，不容易造成滑动，两组车轮之间的距离可以保证车体上可以放入更大的车辆；滑动装置可以保证使活动板与地面重合，辅助车辆进入拖车斗，保证在车辆进入拖车斗时不会出现晃动的情况。

技术领域

本发明涉及拖车技术领域，尤其涉及一种可以提高稳定性能的拖车。

背景技术

目前在很多情况下需要拖车，所以对于拖车的使用越来越多，但是目前市场上的拖车需要将拖车斗用液压缸升起，在车辆进入拖车斗时容易出现不稳定和晃动的情况，造成车辆不必要的损伤。

发明内容

本发明所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种可以提高稳定性能的拖车，采用第一液压缸将整个车体升起，与地面成一定角度，形成杠杆原理，两组升降装置保证了车体上升后的稳定性，不容易造成滑动，两组车轮之间的距离可以保证车体上可以放入更大的车辆；滑动装置可以保证使活动板与地面重合，辅助车辆进入拖车斗，保证在车辆进入拖车斗时不会出现晃动的情况。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：包括车体、设置于所述车体底部前后两侧的两组车轮、设置于所述车体两侧的升降装置、设置于所述车体上部的滑动装置和设置于所述滑动装置底部的翻转装置；所述升降装置包括第一液压缸、旋转件、底板和卡板；所述旋转件转轴连接在车体侧面；所述第一液压缸底座固定在旋转件上；所述第一液压缸活塞杆与底板转轴连接；所述底板上设置有凹槽，所述卡板一端与凹槽一端转轴连接；所述车体侧面设置有支撑板，所述支撑板与卡板平行重合；所述滑动装置包括第二液压缸、第三液压缸、拖车斗和挂钩；所述第二液压缸底座转轴连接在车体上；所述第二液压缸活塞杆转轴连接在拖车斗上；所述拖车斗包括前斗和后斗；所述前斗一端设置有通槽，所述后斗侧面设置有滑动板；所述滑动板在通槽内滑动配合；所述第三液压缸底座和活塞杆分别转轴连接在前斗和后斗底部；所述前斗和后斗中部分别设置有第一开口和第二开口；所述第一开口两侧设置有滑槽，所述挂钩一端在滑槽内滑动配合；所述第二开口上设置有卡槽，所述挂钩另一端与卡槽卡接；所述翻转装置包括活动板和固定轴；所述后斗底端设置有通孔；所述固定轴焊接在活动板侧面；所述固定轴在通孔内旋转配合；所述固定轴上设置有两个第一挡块；所述通孔内设置有两个第二挡块；所述第一挡块与第二挡块重合。

进一步优化本技术方案，所述凹槽的厚度与卡板的厚度相同，所述凹槽一端在底板上设置有挡板；所述挡板与卡板平行重合。

进一步优化本技术方案，所述第三液压缸在拖车斗底部安装有两个；所述挂钩的厚度等于第一开口和第二开口的厚度；所述滑槽的长度等于卡槽的长度。

进一步优化本技术方案，所述第一挡块与第二挡块的大小相同。

进一步优化本技术方案，所述升降装置在车体两侧分别安装有两组；所述升降装置位于车头的两侧。

进一步优化本技术方案，所述车体底部前后两侧的两组车轮之间的距离为3.3-3.6米之间。

进一步优化本技术方案，所述车体上部设置有滑道；所述拖车斗底部设置有滑块；所述滑块在滑道内滑动配合。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

1、通过两组车轮之间的距离的增大，此结构有利的保证了拖车斗内可以放入更大的车辆；

2、通过两个第一液压缸带动车体的升降，此结构有利的保证了可以将整个拖车升起，与地面成一定角度，增加拖车的稳定性；

3、通过第二液压缸带动拖车斗的运动，此结构有利的保证了可以使活动板与地面重合，在车辆进入拖车斗时不容易造成颠簸和晃动；