[发明专利]一种汽车燃油系统零部件蒸发排放测试设备

说明书

本发明公开了一种汽车燃油系统零部件蒸发排放测试设备，包括第一密闭室和第二密闭室，所述第一密闭室通过若干根连通管连通所述第二密闭室，所述第一密闭室与所述第二密闭室各通过设置有阀门的采样管连接同一个火焰离子碳氢分析仪。本发明的有益效果：能够同时测试并且得出油箱以及炭罐的蒸发排放值，对于使用者来说节省了大量的时间，并且由于是对燃油系统的分区域测试，因此对于开发阶段寻找超标部件具有非常显著的优势；能够使得使用者在只投入一台火焰离子碳氢分析仪的基础上同时或者分别进行两种不同的测试，使得测试能力翻倍，有效节约了测试成本。

技术领域

本发明涉及蒸发排放测试设备的技术领域，具体来说，涉及一种汽车燃油系统零部件蒸发排放测试设备。

背景技术

蒸发排放测试或蒸发污染物测试是一种针对轻型车污染物排放限值及测试方法（中国第六阶段）中Ⅳ型和Ⅶ型试验测试，它检测了汽车除了排气管以外的其他碳氢化合物排放的总和。整车的蒸发排放测试过程需要对整车进行充放油、预处理循环、丁烷预处理碳罐等一系列准备之后，将实验车辆推入并静置于密闭室之内，按照法规进行热浸实验、昼夜换气排放实验，通过使用火焰离子碳氢分析仪检测密闭室内部的碳离子浓度，然后计算出车辆以及零部件在实验时间段内蒸发排放出的碳氢化合物总质量。各个车企以及研发单位为了能够让整车蒸发排放量满足国六蒸发排放标准，必须要有效地降低汽车燃油系统的碳氢化合物蒸发排放值并确保其处于稳定状态。

目前针对轻型车燃油系统的零部件蒸发排放测试设备多为单个密闭室，或者在单个密闭室内嵌套密闭金属箱来测试燃油系统的蒸发排放值。这种方式要么不能够测试出单独的油箱或者炭罐的排放值，要么是不能完全符合法规对温度以及压力的要求。

如果采用两套蒸发排放测试设备分别测试一套燃油系统（主要就是油箱及炭罐）的蒸发排放值，会使成本急剧增加。同时每套蒸发排放测试设备内部的火焰离子碳氢分析仪价格昂贵，导致此类测试投入成本过大。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

针对相关技术中的上述技术问题，本发明提出一种汽车燃油系统零部件蒸发排放测试设备，具有两个密闭室并共用一台火焰离子碳氢分析仪，不仅能同时测试出油箱及炭罐的蒸发排放值，还能节省大量的资金以及时间投入。

为实现上述技术目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种汽车燃油系统零部件蒸发排放测试设备，包括第一密闭室和第二密闭室，所述第一密闭室通过若干根连通管连通所述第二密闭室，所述第一密闭室与所述第二密闭室各通过设置有阀门的采样管连接同一个火焰离子碳氢分析仪。

进一步地，所述连通管上设置有连通阀，所述连通阀为手动阀。

进一步地，所述连通管的数量为四根，任一根所述连通管的管径与其余所述连通管的管径不同。

进一步地，所述采样管包括进气管和回气管，所述进气管上以及所述回气管上均设置所述阀门，所述第一密闭室与所述第二密闭室各通过对应的所述进气管连接所述火焰离子碳氢分析仪的进气口，所述第一密闭室与所述第二密闭室各通过对应的所述回气管连接所述火焰离子碳氢分析仪的回气口。

进一步地，所述阀门为电磁阀，所述电磁阀与所述火焰离子碳氢分析仪均连接中控电脑。

进一步地，所述第一密闭室内以及所述第二密闭室内均设置有气袋压力平衡系统，所述气袋压力平衡系统包括若干聚四氟乙烯空气袋。

进一步地，所述第一密闭室内以及所述第二密闭室内均设置有换热器，所述换热器通过管路连接冷水机组。

进一步地，所述第一密闭室与所述第二密闭室各通过吹扫管连接所述活性炭新风过滤器。