[发明专利]140MPa级高烘烤硬化特性冷轧超低碳钢及生产方法

说明书

本发明涉及一种140MPa级高烘烤硬化特性冷轧超低碳钢，其组分及重量百分含量为：C:0.002‑0.003%，Si≤0.03%，Mn:0.25~0.35%，P:0.008‑0.018%，S≤0.012%，Als:0.025~0.055%，N≤0.003%，Nb:0.007~0.013%，余量为Fe及不可避免的杂质。本发明一种140MPa级高烘烤硬化特性冷轧超低碳钢的生产方法，包括炼钢、热轧、酸轧及连续退火工序；所述退火工序中，均热温度840~850℃，保温时间75‑94s。本发明生产的140MPa级冷轧超低碳钢，在常温下具有较好的成形能力，且具有＞50Mpa的稳定的高烘烤硬化值，不仅满足了零件的成型需求，并且满足了零件成型后的刚度需要，表现出良好的综合性能。

技术领域

本发明涉及超低碳钢及生产方法，尤其涉及一种140MPa级高烘烤硬化特性冷轧超低碳钢及生产方法。

背景技术

为达到汽车轻量化和提高安全性的目的，现代汽车工业较多采用高强度钢制造车身。烘烤硬化钢既有近似软钢的深冲性能，且在烘烤硬化后，具有较高的强度，因此，在许多汽车上大量使用烘烤硬化钢来代替普通的软钢，用于汽车车身外覆盖件的制造。这一方面可使外板减薄达到车身轻量化的目的；另一方面又可通过其烘烤硬化特性提高车身外覆盖件的抗凹陷性。

目前关于冷轧超低碳烘烤硬化钢的专利和文献报告集中在180MPa、220MPa及更高强度的产品，这些产品一般通过加入较多的C、Mn、P等合金元素，辅以较低的退火温度从而获得比140MPa级冷轧超低碳钢更高的强度，但由于汽车覆盖件对材料成形能力要求较高，这些较高强度的产品在成型复杂的零件时则较为困难。

现国标中对烘烤硬化值要求下限均为30MPa，140MPa级别的烘烤硬化钢虽有较好的成形能力，但由于成型后的零件刚度依然较小，故在成型复杂零件时多考虑使用普通低碳钢或无间隙原子钢等，导致该产品实际应用范围较小，所以，如能开发一种具有高烘烤硬化特性的140MPa级冷轧超低碳钢，提升成型零件的刚度，对同时要求材料成形能力及刚度的复杂车身零件具有重要意义。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种140MPa级高烘烤硬化特性冷轧超低碳钢，本发明还提供一种140MPa级高烘烤硬化特性冷轧超低碳钢的生产方法。

解决上述技术问题的技术方案为：

140MPa级高烘烤硬化特性冷轧超低碳钢，其组分及重量百分含量为：C:0.002-0.003%，Si≤0.03%，Mn:0.25~0.35%，P:0.008-0.018%，S≤0.012%，Als:0.025~0.055%，N≤0.003%，Nb:0.007~0.013%，余量为Fe及不可避免的杂质。

140MPa级高烘烤硬化特性冷轧超低碳钢的生产方法，包括炼钢、热轧、酸轧及连续退火工序；所述退火工序中，均热温度840~850℃，保温时间75-94s。

上述的140MPa级高烘烤硬化特性冷轧超低碳钢的生产方法，所述退火工序中，缓冷温度640~660℃，冷却速度为6.5-10℃/s，快冷结束温度330~370℃，冷却速度45-69℃/s，过时效结束温度280-320℃，时效时间275-345s，平整延伸率0.8-1.2%。

上述的140MPa级高烘烤硬化特性冷轧超低碳钢的生产方法，所述热轧工序中，热轧分加热段和均热段，在炉时间200-230min，均热段温度1195-1250℃，终轧温度为906-934℃；层流冷却采用前段1/2冷却的方式，卷取温度703-737℃，得到显微组织为铁素体的热轧卷板。

上述的140MPa级高烘烤硬化特性冷轧超低碳钢的生产方法，所述酸轧工序总压下率为70-80%。