[发明专利]一种便于脱模的铝合金汽车轮毂用铸造设备有效

专利信息
申请号: 202010309161.4 申请日: 2020-04-20
公开(公告)号: CN111482559B 公开(公告)日: 2021-08-17
发明(设计)人: 钟顺超 申请(专利权)人: 钟顺超
主分类号: B22C9/06 分类号: B22C9/06;B22C9/28;B22D29/08;B22D27/04;B24B29/04;B24B47/12;B24B9/04
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地址: 322204 *** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 便于 脱模 铝合金 汽车 轮毂 铸造 设备
【权利要求书】:

1.一种便于脱模的铝合金汽车轮毂用铸造设备,其特征在于,包括抬升机构(1),所述抬升机构(1)的底端支撑设置有上模座(2),所述上模座(2)的底部设置有与之相匹配的下模座(3),且所述下模座(3)的底部设置有支撑托板,所述支撑托板的一侧固定安装有抛光机构(6),所述支撑托板的底部两边侧均设置有支撑底板(503)。

2.根据权利要求1所述的一种便于脱模的铝合金汽车轮毂用铸造设备,其特征在于:所述抬升机构(1)包括两根纵向设置的支撑托杆(104),两根所述支撑托杆(104)的两边角处均固定安装有导杆(106),四根所述导杆(106)的表面均固定套接有伸缩弹簧(101),所述导杆(106)的中部均交叉设有两根用于限位的支架(102),两根所述支架(102)的中部穿插设有注液导管(103),所述注液导管(103)的表面均穿插设有具有耐高温的注液管(105),两根所述支撑托杆(104)的一端均固定安装有轴承(107),两个所述轴承(107)的底端均固定安装有丝杆(108),两个所述丝杆(108)的底端均固定安装有支撑基座(109)。

3.根据权利要求2所述的一种便于脱模的铝合金汽车轮毂用铸造设备,其特征在于:所述上模座(2),包括墩体(205),所述墩体(205)的顶部表面开设有若干个限位开槽(202),若干个所述限位开槽(202)的顶部四个边角处均固定安装有支撑立柱(203),所述上模座(2)的顶端中部表面均固定安装有上钢圈塑形槽(201),所述上钢圈塑形槽(201)的中部开设有上塑形钢毂(204),所述上模座(2)的底部固定安装有下模座(3),所述下模座(3)与上模座(2)尺寸相对,且位于下模座(3)的四个边角处均固定开设有插槽(301),所述插槽(301),四个所述插槽(301)的内部与四根支撑立柱(203)竖直穿插连接,所述下模座(3)的顶端中部固定开设有下钢圈塑形槽(304),所述下钢圈塑形槽(304)的中部还设有下塑形钢毂,位于支撑卡槽(302)的两边侧均设置有卡接凸块(303),四个所述卡接凸块(303)的顶部均与上模座(2)的四个边角处所开设的凹槽卡合连接;

其中位于上模座(2)的中部表面开设有与注液导管(103)连通的注液孔。

4.根据权利要求3所述的一种便于脱模的铝合金汽车轮毂用铸造设备,其特征在于:两个所述支撑基座(109)的正表面均开设有驱动槽,所述驱动槽的内部均啮合转动设置有驱动齿轮(402),且两根所述驱动齿轮(402)之间均穿插设置有转动辊(401),所述转动辊(401)的一端固定安装有电动机(4),所述电动机(4)的外部机壳部与其中一个支撑基座(109)的外壁固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种便于脱模的铝合金汽车轮毂用铸造设备,其特征在于:所述下模座(3)的底端中部固定安装有支撑底板(503),所述支撑底板(503)的中部固定安装有所述支撑底板(503)的中部双向伸缩杆(501),所述双向伸缩杆(501)的两伸缩端均固定安装有滑杆(502),两个所述支撑底板(503)的表面均固定安装有散热风机(5),两个所述散热风机(5)的底端均与滑杆(502)滑动连接。

6.根据权利要求5所述的一种便于脱模的铝合金汽车轮毂用铸造设备,其特征在于:所述支撑底板(503)的边侧均开设有滑槽,所述滑槽的内部均滑动连接设有用于对车毂(7)进行支撑的支撑托架(604),所述支撑托架(604)的表面放置有待抛光的车毂(7),所述支撑托架(604)的一侧均固定安装有钢架(603),所述钢架(603)的之间均转动连接设有抛光辊(602),其中一个所述钢架(603)的一端固定安装有抛光电机(601),所述抛光电机(601)的输出端与抛光辊(602)传动连接。

7.根据权利要求6所述的一种便于脱模的铝合金汽车轮毂用铸造设备,其特征在于:所述支撑托架(604)的表面设置有PLC控制器,所述抛光电机(601)和电动机(4)均与PLC控制器电性连接,所述PLC控制器均与外接电源电性连接。

8.根据权利要求6所述的一种便于脱模的铝合金汽车轮毂用铸造设备,其特征在于:支撑托架(604)的表面放置有成品的车毂(7)。

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