[发明专利]一种具有减震功能的气缸

权利要求书

1.一种具有减震功能的气缸，包括气缸主体(5)，安装在气缸主体(5)外侧的减震板，其特征在于：所述减震板为由减震底板(21)和减震侧板(22)组成的L形板；

所述减震底板(21)上开设通孔(211)，通孔(211)内滑动设置用于固定安装气缸端盖(6)的底座(3)，所述底座(3)与减震底板(21)通过第一减震机构连接；

所述减震侧板(22)设在气缸主体(5)的其中一侧，气缸主体(5)外还沿其长度方向安装若干肋板(4)，所述肋板(4)与减震侧板(22)连接，减震侧板(22)的相对两侧沿其长度方向开设通孔(221)、每个通孔(221)内均活动设有沿其长度方向设置的导轨(13)，且导轨(13)的一端位于减震侧板(22)和气缸主体(5)之间，导轨(13)的另一端连接第二减震机构，第二减震机构和减震侧板(22)连接；

所述减震侧板(22)远离减震底板(21)的一端安装锁紧机构，所述锁紧机构用于压紧设有顶杆(7)的气缸端盖(6)外端面；且两个导轨(13)上安装有可调节位置的挡块(12)，挡块(12)靠近上述气缸端盖(6)的内端面安装若干根第二减震弹簧(17)，第二减震弹簧(17)的末端与该气缸端盖(6)抵接。

2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的气缸，其特征在于：所述第一减震机构包括凸板(14)、连接柱(15)、第一减震弹簧(16)，其中凸板(14)设置多块、并均布在底座(3)的外壁，每块凸板(14)上均开设通孔，连接柱(15)与凸板(14)的数目相对应，连接柱(15)的一端与减震底板(21)固定，连接柱(15)的另一端穿过对应凸板(14)上的通孔，所述第一减震弹簧(16)套设在连接柱(15)的外侧、并抵触于凸板(14)和减震底板(21)。

3.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的气缸，其特征在于：所述挡块(12)的两侧分别开设与导轨(13)配合的导向槽，挡块(12)上螺旋安装定位螺栓，导轨(13)上分布与定位螺栓配合的螺纹槽，定位螺栓与螺纹槽配合连接，以实现挡块(12)在导轨(13)上的位置。

4.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的气缸，其特征在于：所述锁紧机构包括开设在减震侧板(22)上的条形孔(10)，滑动设于所述条形孔(10)内的滑块(9)，以及转动安装在滑块(9)上的挤压盘(8)，其中滑块(9)上开设螺纹孔，螺纹孔内螺旋安装螺纹杆，所述挤压盘(8)固定在螺纹杆的一端，挤压盘(8)的侧面用于抵紧于气缸端盖(6)外端面，转动杆的另一端安装转动手柄。

5.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的气缸，其特征在于：所述肋板(4)为U形板，肋板(4)的敞口一侧朝向气缸主体(5)，肋板(4)的相对两侧板分别位于气缸主体(5)的相对两侧，且肋板(4)的两端部均开设安装孔(42)，肋板(4)的两端部通过螺栓与减震侧板(22)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的气缸，其特征在于：所述肋板(4)的内侧面安装固定有若干缓冲垫(41)，所述缓冲垫(41)用于贴紧接触在气缸主体(5)的外表面。

7.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的气缸，其特征在于：所述第二减震机构包括安装板(11)、第三减震弹簧(18)、固定柱(19)，所述安装板(11)设于减震侧板(22)远离气缸主体(5)的一侧，安装板(11)与减震侧板(22)通过固定柱(19)连接，第三减震弹簧(18)的一端与导轨(13)连接，第三减震弹簧(18)的另一端和安装板(11)连接。