[发明专利]一种具有减震功能的气缸

说明书

本发明公开了一种具有减震功能的气缸，包括气缸主体，安装在气缸主体外侧的减震板，所述减震板为由减震底板和减震侧板组成的L形板，所述减震底板上开设通孔，通孔内滑动设置用于固定安装气缸端盖的底座，所述底座与减震底板通过第一减震机构连接，所述减震侧板设在气缸主体的其中一侧，气缸主体外还沿其长度方向安装若干肋板，所述肋板与减震侧板连接，减震侧板的相对两侧沿其长度方向开设通孔、每个通孔内均活动设有沿其长度方向设置的导轨，且导轨的一端位于减震侧板和气缸主体之间，导轨的另一端连接第二减震机构，第二减震机构和减震侧板连接。本发明结构简单，方便安装，具有良好的减震缓冲效果。

技术领域

本发明涉及气缸领域，尤其涉及一种具有减震功能的气缸。

背景技术

目前，气缸为引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力的一种设备。一般的气缸并不具备减震和固定无杆侧端盖的功能，当气缸进行工作时，会因振动而产生噪音，能对其进行减震，有利于降低噪音污染，因此，设计一种具有减震功能的气缸是很有必要的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有减震功能的气缸，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种具有减震功能的气缸，包括气缸主体，安装在气缸主体外侧的减震板，所述减震板为由减震底板和减震侧板组成的L形板。

所述减震底板上开设通孔，通孔内滑动设置用于固定安装气缸端盖的底座，所述底座与减震底板通过第一减震机构连接。

所述减震侧板设在气缸主体的其中一侧，气缸主体外还沿其长度方向安装若干肋板，所述肋板与减震侧板连接，减震侧板的相对两侧沿其长度方向开设通孔、每个通孔内均活动设有沿其长度方向设置的导轨，且导轨的一端位于减震侧板和气缸主体之间，导轨的另一端连接第二减震机构，第二减震机构和减震侧板连接。

所述减震侧板远离减震底板的一端安装锁紧机构，所述锁紧机构用于压紧设有顶杆的气缸端盖外端面；且两个导轨上安装有可调节位置的挡块，挡块靠近上述气缸端盖的内端面安装若干根第二减震弹簧，第二减震弹簧的末端与该气缸端盖抵接。

进一步的，所述第一减震机构包括凸板、连接柱、第一减震弹簧，其中凸板设置多块、并均布在底座的外壁，每块凸板上均开设通孔，连接柱与凸板的数目相对应，连接柱的一端与减震底板固定，连接柱的另一端穿过对应凸板上的通孔，所述第一减震弹簧套设在连接柱的外侧、并抵触于凸板和减震底板。

进一步的，所述挡块的两侧分别开设与导轨配合的导向槽，挡块上螺旋安装定位螺栓，导轨上分布与定位螺栓配合的螺纹槽，定位螺栓与螺纹槽配合连接，以实现挡块在导轨上的位置。

进一步的，所述锁紧机构包括开设在减震侧板上的条形孔，滑动设于所述条形孔内的滑块，以及转动安装在滑块上的挤压盘，其中滑块上开设螺纹孔，螺纹孔内螺旋安装螺纹杆，所述挤压盘固定在螺纹杆的一端，挤压盘的侧面用于抵紧于气缸端盖外端面，转动杆的另一端安装转动手柄。

进一步的，所述肋板为U形板，肋板的敞口一侧朝向气缸主体，肋板的相对两侧板分别位于气缸主体的相对两侧，且肋板的两端部均开设安装孔，肋板的两端部通过螺栓与减震侧板固定连接。

进一步的，所述肋板的内侧面安装固定有若干缓冲垫，所述缓冲垫用于贴紧接触在气缸主体的外表面。

进一步的，所述第二减震机构包括安装板、第三减震弹簧、固定柱，所述安装板设于减震侧板远离气缸主体的一侧，安装板与减震侧板通过固定柱连接，第三减震弹簧的一端与导轨连接，第三减震弹簧的另一端和安装板连接。