[发明专利]一种带有自动退料的车用铝合金气罐端盖冲压装置

说明书

一种带有自动退料的车用铝合金气罐端盖冲压装置，包括铝合金气罐端盖和冲压装置，铝合金气罐端盖上方为弧形结构、下方为圆环结构，弧形结构顶部设有圆孔，圆环结构下端加工后环口向中间缩形成一个缩口结构，冲压装置包括底板、横梁、控制器、冲压模、压紧模和抽气泵，压紧模内部为空腔，压紧模下表面与铝合金气罐端盖上方轮廓适配，压紧模下表面均布有若干个与空腔连通的气孔，压紧模下表面中间设有橡胶柱，橡胶柱与圆孔紧配，压紧模顶部设有与空腔连通的吸气管和鼓气管，抽气泵上设有抽气管和排气管，抽气管与吸气管连接，排气管与鼓气管连接，克服了现有技术的不足，起到自动退料的技术效果，设备整体结构简单，使用方便。

技术领域

本发明属于铝合金储气罐加工设备技术领域，具体涉及一种带有自动退料的车用铝合金气罐端盖冲压装置。

背景技术

载货汽车，一般称作货车，又称作卡车，包括自卸卡车、牵引卡车、非公路和无路地区的越野卡车和各种专为特殊需要制造的车辆。指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依照车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。

其中货车大多数搭载有铝合金储气罐，铝合金储气罐两端的端盖是后面焊接上的，端盖在焊接前需要将连接处加工成缩口结构，但是现有的技术是采用滚压加工，效率相对比较低下。

发明内容

本发明的目的在于提供一种带有自动退料的车用铝合金气罐端盖冲压装置，克服了现有技术的不足，本申请采用冲压的技术手段，解决了现有铝合金储气罐端盖滚压加工效率低下的技术问题。

为解决上述问题，本发明所采取的技术方案如下：

一种带有自动退料的车用铝合金气罐端盖冲压装置，包括铝合金气罐端盖和冲压装置，所述铝合金气罐端盖上方为弧形结构、下方为圆环结构，所述弧形结构顶部设有圆孔，所述圆环结构下端加工后环口向中间缩形成一个缩口结构，所述冲压装置包括底板、横梁、控制器、冲压模、压紧模和抽气泵，所述横梁通过两侧的支撑腿设置在底板上方，所述冲压模设置在底板上方且位于中间位置，所述压紧模位于冲压模正上方，所述压紧模通过竖直的伸缩机构一固定在横梁下方，被伸缩机构一带动向着冲压模方向移动，所述冲压模包括外环挤压机构和中间支撑机构，所述压紧模内部为空腔，所述压紧模下表面与铝合金气罐端盖上方轮廓适配，所述压紧模下表面均布有若干个与空腔连通的气孔，所述压紧模下表面中间设有橡胶柱，所述橡胶柱与圆孔紧配，所述压紧模顶部设有与空腔连通的吸气管和鼓气管，所述抽气泵上设有抽气管和排气管，所述抽气管与吸气管连接，所述排气管与鼓气管连接。

进一步，所述吸气管和鼓气管均为可伸缩软管。

进一步，所述抽气管通过三通设有开放的抽气管口，所述抽气管口和吸气管上均设有电磁阀，所述电磁阀与控制器连接。

进一步，所述排气管通过三通设有开放的排气管口，所述排气管口和鼓气管上均设有电磁阀，所述电磁阀与控制器连接。

进一步，所述外环挤压机构包括基座、挤压模块和底座，所述基座中间设有圆形槽口，所述挤压模块上方轮廓与缩口结构外部轮廓适配，所述挤压模块下表面设有若干个导向柱，所述基座上设有若干个贯穿其底部的导向套，所述导向柱与导向套一一配合，所述挤压模块通过导向柱和导向套设置在圆形槽口内且与其同心，所述底座为上方开口的盒体结构，所述底座设置在基座下方，所述导向柱位于底座内，所述底座内设有竖直的伸缩机构二，所述伸缩机构二伸缩端朝上且贯穿基座底部与挤压模块连接，控制挤压模块上下移动。