[发明专利]一种铁道车辆可变轨距脱轨扭转试验装置、系统及方法

权利要求书

1.一种铁道车辆可变轨距脱轨扭转试验装置，其特征在于，包括基座组成，所述基座组成的两端分别滑动连接有多个升降机构；位于基座组成不同端的升降机构顶部安装轨道梁组成，通过升降机构直接控制轨道梁组成的升降高度；所述基座组成上方安装变轨传动机构，变轨传动机构能够带动升降机构沿基座组成横向移动以调节轨道梁组成之间的距离。

2.根据权利要求1所述的一种铁道车辆可变轨距脱轨扭转试验装置，其特征在于，所述变轨传动机构包括沿竖直方向设置的蜗杆，所述蜗杆与涡轮啮合；所述涡轮安装在纵向传动轴上，纵向传动轴通过锥齿轮组连接横向传动螺杆，所述横向传动螺杆连接升降机构。

3.根据权利要求2所述的一种铁道车辆可变轨距脱轨扭转试验装置，其特征在于，所述升降机构底部安装有与基座组成滑动配合的滑块，所述滑块与横向传动螺杆螺纹连接。

4.根据权利要求1或2所述的一种铁道车辆可变轨距脱轨扭转试验装置，其特征在于，所述升降机构为伺服作动器，所述伺服作动器侧面安装位移传感器和力传感器。

5.根据权利要求1所述的一种铁道车辆可变轨距脱轨扭转试验装置，其特征在于，还包括支撑盖板组成，所述支撑盖板组成包括支撑架、盖板，支撑架顶部安装轴承；所述盖板可拆卸安装于轨道梁组成两侧。

6.根据权利要求5所述的一种铁道车辆可变轨距脱轨扭转试验装置，其特征在于，所述轨道梁组成包括轨道支架、安装于轨道支架顶部的轨道，所述盖板与轨道支架转动连接。

7.根据权利要求1所述的一种铁道车辆可变轨距脱轨扭转试验装置，其特征在于，所述基座组成包括基座、第一导向压板、第二导向压板，基座的两端均安装有对称设置的第一导向压板和第二导向压板，二者之间形成用于升降机构移动的空间。

8.一种铁道车辆可变轨距脱轨扭转试验系统，其特征在于，包括如权利要求1-7任一所述的铁道车辆可变轨距脱轨扭转试验装置。

9.根据权利要求8所述的一种铁道车辆可变轨距脱轨扭转试验系统，其特征在于，还包括不同轨距的试验轨道，所述脱轨扭转试验装置作为试验轨道的其中一段。

10.一种铁道车辆可变轨距脱轨扭转试验方法，其特征在于，采用如权利要求1-7任一所述的铁道车辆可变轨距脱轨扭转试验装置，被试车体的转向架设置于脱轨扭转试验装置上方，控制一侧的升降机构同步起升设定高度时，转向架的两侧车轮产生高度差，达到另一侧车轮脱轨效果。