[发明专利]一种电动汽车驱动力系统水冷机壳制造方法

说明书

本发明公开了一种电动汽车驱动力系统水冷机壳制造方法，涉及驱动力系统制造技术领域；步骤如下：步骤a：利用固定机构将外壳固定在工作台上；步骤b：将内壳嵌入外壳内；步骤c：利用第二固定机构将内壳的下端与外壳的下端固定；步骤d：对内壳和外壳的上端缝隙进行搅拌摩擦焊接；步骤e：松开第二固定机构；步骤f：对内壳和外壳的下端缝隙进行搅拌摩擦焊接；步骤g：松开固定机构。本发明提出一种电动汽车驱动力系统水冷机壳制造方法，具备环保的优点。

技术领域

本发明属于驱动力系统制造技术领域，特别涉及一种电动汽车驱动力系统水冷机壳制造方法。

背景技术

现有的机壳在制造的时候，利用多种焊接工艺对机壳进行焊接，如，气焊、电弧焊、电渣焊等，机壳制造的过程中对环境造成污染，不环保。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术不环保的缺点，提出一种电动汽车驱动力系统水冷机壳制造方法，具备环保的优点。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种电动汽车驱动力系统水冷机壳制造方法，步骤如下：

步骤a：利用固定机构将外壳固定在工作台上；步骤b：将内壳嵌入外壳内；步骤c：利用第二固定机构将内壳的下端与外壳的下端固定；步骤d：对内壳和外壳的上端缝隙进行搅拌摩擦焊接；步骤e：松开第二固定机构；步骤f：对内壳和外壳的下端缝隙进行搅拌摩擦焊接；步骤g：松开固定机构。采用搅拌摩擦焊接工艺，搅拌摩擦焊接属于低温固态焊接，焊接区域的母材未熔化，焊接产生的热应力低。低能耗、无污染、生产效率高、良品率高、焊接一致性高、焊接缺陷非常少、焊接强度与母材料更接近、焊接疲劳强度高。同时，在焊接的时候，先焊接上端缝隙，焊接的时候，利用第二固定机构进行固定，防止内壳和外壳之间错动，而在焊接下端缝隙的时候，第二固定机构撤出。

作为优选，步骤a中的固定机构包括穿过工作台的转轴、固接在转轴上端的用于将外壳外缘挤压到工作台上的压板、上端与转轴下端转动连接的气缸输出轴、固接在转轴一侧的滑块，所述工作台内设有呈螺旋状的导向槽，所述滑块滑动连接在导向槽内。利用压板对外壳进行固定，当转轴向上运动的时候，压板旋转，从而方便从工作台上取下外壳。

作为优选，步骤c中的第二固定机构包括上端穿过工作台后位于内壳内的主轴、若干上端铰接在主轴上的支脚、位于支脚下端用于挤压内壳下端和外壳下端的脚板、用于支撑支脚的拉杆、用于升降主轴的气缸；所述拉杆一端连接在支脚上，所述拉杆另一端滑动连接在主轴上；所述第二固定机构还包括用于滑动拉杆连接在主轴上的一端从而实现支脚开合的第二气缸。结构简单。

作为优选，主轴上设有与主轴同轴的滑槽，所述第二气缸的输出轴插设在滑槽内，所述主轴上设有若干导槽，所述导槽内滑动连接有连接块，所述拉杆靠近主轴的一端铰接在连接块上，所述连接块固接在第二气缸的输出轴上，所述主轴上设有若干用于收纳支脚和脚板的收纳槽。结构简单。

作为优选，脚板的下端位于下端缝隙上方，所述脚板中部与支脚转动连接，所述脚板与支脚之间设有当支脚张开时使脚板保持水平的卷簧，所述脚板靠近主轴的一端转动连接有在脚板被收纳进入收纳槽时减小主轴与脚板之间摩擦力的滚轮。结构简单。

作为优选，主轴与外壳的转轴孔适配。在焊接下端缝隙的时候，主轴对外壳起到一定的限位作用。

作为优选，支脚以主轴的轴为中心呈环形阵列布置，所述支脚的数量大于等于三个。

固定效果好。

本发明的有益效果是：本发明提出一种电动汽车驱动力系统水冷机壳制造方法，具备环保的优点；同时采用固定机构和第二固定机构对外壳和内壳进行固定，焊接效果好。

附图说明

图1为外壳和内壳的示意图；

图2为内壳放入外壳后的示意图；