[发明专利]一种基于超级电容的车辆辅助供电方法及系统

说明书

本发明提供了一种基于超级电容的车辆辅助供电方法及系统，涉及车辆安全领域。基于超级电容的车辆辅助供电方法在接收到用于唤醒控制器的触发指令后检测车辆总线的电压，并在车辆总线的电压低于第一预设电压阈值时控制电容器模块与车辆的蓄电池并联，以通过电容器模块对车辆进行辅助供电。本发明中的电容器模块进行辅助供电采用的是与蓄电池并联的方式，从而可以避免因车辆总线的电压过大而导致车辆设备损坏的情况发生，进而可以保证车辆的安全性。

技术领域

本发明涉及车辆安全领域，特别是涉及一种基于超级电容的车辆辅助供电方法及系统。

背景技术

现阶段燃油车辆大部分釆用铅酸蓄电池供电，在车辆启动时，蓄电池承受几百安的大电流的冲击，瞬间压降大，还要在发电机停止工作后提供待机供电，铅酸蓄电池的充放循环次数短，约在500次左右，补充电的时间较长，短途用车和有自动启停功能的车辆会造成经常性充电不足，频繁的大电流放电会加速蓄电池的老化，导致蓄电池的寿命无法预判，更换时间不能确定，会造成使用者担心途中或者长时间停放因电池不能使用而抛锚，常有因蓄电池寿命即将耗尽时车主无法预知，导致车辆无法启动等待救援。

由于上述缺陷的存在，市场上出现了各种各样的救援应急启动电源产品，这些产品平时放在车内一般不会使用，一旦长时间不使用，电力存在不足导致不能工作，另外，这类电源产品长期放在车上也会存在安全隐患。

进一步地，蓄电池由于某种原因需要更换新的蓄电池，在更换过程中车辆突然断电，会造成某些车辆的许多功能重新匹配，而且还会丢失一些驾驶数据。这给车主增加不必要的麻烦。为了避免这种现象发生，在更换电池过程中，一般都需要搭一块临时蓄电池，以保持整车供电，防止车辆突然断电。搭临时蓄电池的措施不仅增加了工作量，而且有可能会因为操作疏忽而导致整车失电。

现有技术中，采用搭临时蓄电池作为临时供电的方案不能够保证车辆的安全性，从而会导致车辆安全性比较低。

发明内容

本发明第一方面的目的是要提供一种基于超级电容的车辆辅助供电方法，解决现有技术中搭临时蓄电池进行辅助供电时车辆安全性低的技术问题。

本发明第一方面的进一步目的是要通过控制器准确控制电容器模块的电量，保证电容器模块处于应急状态。

本发明第二方面的目的是要提供一种基于超级电容的车辆辅助供电系统。

根据本发明第一方面的目的，本发明提供了一种基于超级电容的车辆辅助供电方法，包括：

接收用于唤醒控制器的触发指令；

检测车辆总线的电压；

在所述车辆总线的电压低于第一预设电压阈值时控制电容器模块与所述车辆的蓄电池并联，以通过所述电容器模块对所述车辆进行辅助供电。

可选地，接收用于唤醒控制器的触发指令之后，还包括：

实时地检测所述电容器模块的电量；

在所述电容器模块的电量低于第一预设电量阈值时控制所述车辆的发电机给所述电容器模块进行充电。

可选地，还包括：

在所述车辆切换至换电模式时唤醒所述控制器；

控制所述电容器模块进行辅助供电；

在换电完成后控制所述电容器模块进入休眠状态。

可选地，还包括：

在换电过程中所述电容器模块的电量低于第二预设电量阈值时提醒用户尽快更换所述蓄电池，其中，所述第二预设电量阈值大于所述第一预设电量阈值。

可选地，接收用于唤醒控制器的触发指令，具体为：