[发明专利]一种交通信号的配时方法和装置在审
申请号: | 202010319325.1 | 申请日: | 2020-04-21 |
公开(公告)号: | CN113538931A | 公开(公告)日: | 2021-10-22 |
发明(设计)人: | 李明;刘跃虎;刘宇;罗毅;赵智;王悦文 | 申请(专利权)人: | 阿里巴巴集团控股有限公司 |
主分类号: | G08G1/07 | 分类号: | G08G1/07;G08G1/01 |
代理公司: | 北京润泽恒知识产权代理有限公司 11319 | 代理人: | 赵娟 |
地址: | 英属开曼群岛大开*** | 国省代码: | 暂无信息 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 交通信号 时方 装置 | ||
1.一种交通信号的配时方法,其特征在于,包括:
获取交通信号的候选配时方案;
将所述候选配时方案输入预设的交通仿真系统,获取所述交通仿真系统输出的交通状态参数以及交通指标参数;
采用所述交通状态参数以及所述交通指标参数,确定目标配时方案。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述采用所述交通状态参数以及所述交通指标参数,确定目标配时方案的步骤,包括:
将所述交通指标参数输入预设的损失函数,确定损失值;
确定所述损失值是否小于预设阈值;
当所述损失值小于预设阈值时,将所述候选配时方案作为目标配时方案;
当所述损失值大于预设阈值时,调整预设的配时模型中的配时参数,并采用所述交通状态参数,生成新的候选配时方案。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
采用预设的历史交通数据,生成历史交通参数曲线;
采用所述交通仿真系统,生成仿真参数曲线;
采用所述仿真参数曲线以及所述历史交通参数曲线,调整所述交通仿真系统中的仿真参数。
4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
获取预设的导航应用的历史导航数据;
采用所述历史导航数据以及预设的比例关系,确定历史交通数据。
5.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述将所述候选配时方案输入预设的交通仿真系统,获取所述交通仿真系统输出的交通状态参数以及交通指标参数的步骤,包括:
将所述候选配时方案输入预设的交通仿真系统,获取所述交通仿真系统中仿真车辆的运行轨迹;
采用所述运行轨迹,确定所述交通仿真系统的交通状态参数以及交通指标参数。
6.根据权利要求1或5所述的方法,其特征在于,所述将所述候选配时方案输入预设的交通仿真系统,获取所述交通仿真系统输出的交通状态参数以及交通指标参数的步骤,包括:
将所述候选配时方案、出行需求信息、以及环境条件信息输入预设的交通仿真系统,获取所述交通仿真系统输出的交通状态参数以及交通指标参数。
7.一种交通信号的配时装置,其特征在于,包括:
第一获取模块,用于获取交通信号的候选配时方案;
第二获取模块,用于将所述候选配时方案输入预设的交通仿真系统,获取所述交通仿真系统输出的交通状态参数以及交通指标参数;
配时确定模块,用于采用所述交通状态参数以及所述交通指标参数,确定目标配时方案。
8.根据权利要求7所述的装置,其特征在于,所述配时确定模块包括:
损失值确定子模块,用于将所述交通指标参数输入预设的损失函数,确定损失值;
阈值比较子模块,用于确定所述损失值是否小于预设阈值;
配时确定子模块,用于当所述损失值小于预设阈值时,将所述候选配时方案作为目标配时方案;
候选配时方案确定子模块,用于当所述损失值大于预设阈值时,调整预设的配时模型中的配时参数,并采用所述交通状态参数,生成新的候选配时方案。
9.根据权利要求7所述的装置,其特征在于,所述装置还包括:
第一曲线生成模块,用于采用预设的历史交通数据,生成历史交通参数曲线;
第二曲线生成模块,用于采用所述交通仿真系统,生成仿真参数曲线;
仿真参数调整模块,用于采用所述仿真参数曲线以及所述历史交通参数曲线,调整所述交通仿真系统中的仿真参数。
10.根据权利要求9所述的装置,其特征在于,所述装置还包括:
历史导航数据获取模块,用于获取预设的导航应用的历史导航数据;
历史交通数据确定模块,用于采用所述历史导航数据以及预设的比例关系,确定历史交通数据。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于阿里巴巴集团控股有限公司,未经阿里巴巴集团控股有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202010319325.1/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。